高级驾驶员辅助系统 (ADAS) 是一种后天习得的品味，许多人认为车道保持辅助 (LKA) 等功能是他们无法摆脱的烦恼。但汽车制造商正在继续走自主化之路。

欧洲的梅赛德斯买家现在可以在新款E 级轿车上订购自动超车功能。该功能已经在北美的C 级、E 级、S 级和 EQ 系列上配备，但梅赛德斯表示，它一直在调整该功能以适应欧洲的交通状况。

梅赛德斯的自动变道(ALC)系统是“带主动转向辅助的主动距离辅助限距系统”的一部分。如果汽车的行驶速度在 47.3 英里/小时至 87 英里/小时(80-140 公里/小时)之间，并且检测到前方有较慢的车辆，并且检测到车道标记和“结构上分离的定向车道”(即双车道)，则可以自动启动变道。如果车道标记良好且有足够的间隙，则可以完全超车。

汽车必须配备 MBUX 导航才能使用该功能，并且执行自动变道的道路必须有速度限制。驾驶员无需执行任何其他操作即可启动操作，但双手必须保持在方向盘上。该系统还可以协助导航道路出口以及从一条高速公路并入另一条高速公路。

ALC 在自动驾驶领域被归类为 SAE 二级，这是最后一个级别(高于零级和一级)，即使汽车正在转向并且脚离开踏板，驾驶员也被认为处于控制之中。熟悉的例子是自适应巡航控制和自动紧急制动。

跃升至(定义为驾驶员不直接控制，而是汽车在某些条件(如果不是全部)下自行驾驶)是一个重大转变，因此在过去几年中，汽车工程师创造了“二级”一词-plus'，这就是梅赛德斯认为的 ALC。

在多车道道路上执行变道是 LKA 的车道居中和巡航控制组合的进步，后者结合了一定程度的自动转向、制动和加速功能。但与此同时，它还没有达到完全免提控制的程度。

不过，这对于该行业来说并不是一个新功能。除了梅赛德斯已经在其他市场拥有该功能外，特斯拉还提供辅助变道功能，而捷豹路虎早在 2016 年就开发了“驾驶员辅助超车”操作原型。