奥地利因斯布鲁克——梅赛德斯-奔驰GLC 自从最初被称为 GLK 以来，一直是紧凑型豪华 SUV 级别的领导者。2023 年，GLC 级进行了全面重新设计，但表面上看起来更像是一次重大更新。梅赛德斯-奔驰在几代人之间几乎没有取得什么进展，但由于其前身仍然处于行业领先地位，也许它所需要的只是进化。

2024 车型年，GLC Coupe 车身风格将进行全面重新设计(上一代 Coupe 与 2023 年新款“长顶”SUV 并存)。与 SUV 一样，Coupe 的新旧差异也很微妙。前大灯和进气口的形状略有改变，尾部的球状形状有所减少，并具有更突出的翻转式扰流板。虽然这些变化非常微小，但新的、更有棱角的后端肯定效果更好。

GLC 300 4Matic Coupe的引擎盖下配备了与标准 GLC相同的 2.0 升涡轮增压四缸发动机和 48 伏轻度混合动力发动机。它具有 255 马力和 295 磅英尺的扭矩。九速自动变速箱将动力传输至所有四个车轮。梅赛德斯声称其可在 6.2 秒内加速至 60 英里/小时，仅比 宝马 X4 xDrive30i(6.0 秒)和奥迪 Q5 Sportback(5.7 秒)慢一点。

我们在奥地利因斯布鲁克周围蒂罗尔阿尔卑斯山的壮丽景色中试驾了一辆欧洲规格的 GLC Coupe。我们的测试车辆配备了自适应空气悬架和后轮转向系统，这两种功能都不会在美国提供(至少在第一个车型年)。据梅赛德斯称，美国规格悬架的调整与空气悬架中的默认舒适设置类似。新闻编辑乔尔·斯托克斯代尔 (Joel Stocksdale) 在密歇根州驾驶一辆配备 20 英寸轮毂的 GLC SUV 时，对由此产生的乘坐体验不太满意，但在奥地利，由于悬架和路面不同，目前没有什么需要真正添加或更新的。

当达到高速公路速度时，即使在较短的奥地利合并车道上，动力也绰绰有余。换档相当平稳，尽管发动机在加速时发出相当大的呻吟声。一旦达到速度，机舱就会保持愉快的安静。时速 80 英里时，路噪和风噪几乎察觉不到。操控性也绰绰有余，但不是人们所认为的运动型。车身侧倾控制得很好，GLC Coupe 给人一种踏实踏实的感觉。我们完全期待在未来几年中出现一些更具运动感的AMG变体，但对于大多数驾驶员来说，这款基础车型的功能非常强大。

GLC Coupe 在急速冲入发夹之字形弯道时，虽然急速急转的现象很明显，但在刹车力度加大的情况下仍表现平稳。当小型 SUV 进入转弯并准确地沿着您想要的弧线行驶时，转向力度是适当的。重新踩下油门，GLC 很好地恢复到稳定状态，没有任何戏剧性。尽管 GLC 300 功能强大，但它并不像宝马同类产品那样鼓励运动驾驶。这表明了梅赛德斯舒适性和精致性的核心优势，并且它们显然为 GLC 提供了很好的服务。