导读 Alpine将于明年推出一款基于雷诺 5 的电动掀背车,开始进军主流市场。在此以Beta概念形式进行预览,它有望成为广受赞誉但非常不实用的A11...
Alpine将于明年推出一款基于雷诺 5 的电动掀背车,开始进军主流市场。
在此以“Beta”概念形式进行预览,它有望成为广受赞誉但非常不实用的A110 的更实用伴奏,同时不会影响其运动特性。
尽管 A290 Beta 具有 FIA 批准的赛车底盘和安装在前轴上的两个电机,但量产车将共享 5 的 CMF-BEV 平台。雷诺已经吹捧了该架构的动态潜力,该架构将电池组安装在汽车下方以降低其质心并改善操控性。它还在后部具有独立的多连杆悬架功能。
Alpine 进一步完善了该平台,以确保它在低速时很有趣,并且在加速时变得更加稳定。“最主要的是灵活性,”设计总监 Antony Villain 说。“而且我们知道,当我们改用电动汽车时,我们的电池很重,但我们希望找到完全相同的驾驶理念:敏捷性和纯粹的乐趣。”
为此,Alpine 在雷诺 5 的悬架装置中增加了液压缓冲装置,改善了 A290 的行驶性能并增强了操控的可调节性。同样,量产车的单前置电机上的扭矩矢量已设置为模拟机械差速器,在您加速出弯时提高制动和牵引力下的稳定性。
据产品负责人 Charlie Biardeau 介绍,A290 的短轴距和宽轮距——整车长 4.05 米,宽 1.85 米——使其具有内在的稳定性和敏捷性。
他补充说,A290 使用与 A110 相同的四活塞制动器,尽管经过调整以自然地与量产车的单前置电机再生相融合。