压缩是最重要的参数之一，您可以通过它来判断发动机的“健康状况”。毕竟，这是压缩冲程结束时发动机气缸中出现的压力，此时活塞处于上止点。

与恒定的马力或压缩比不同，压缩是一个变量。毕竟，空气在急剧压缩过程中会升温，这意味着压力会增加。并且它从汽缸的热壁升温，因为发动机的工作温度远高于环境温度。在发动机诊断期间测量压缩以评估其技术状况。

压缩测量可让您评估发动机的适用性和技术状况。毕竟，低压缩比表明发动机运行存在问题。可能有很多原因：活塞环、气门损坏、油和焦炭沉积物，甚至活塞本身的裂纹。不仅压缩量本身很重要，而且它在发动机所有气缸中的均匀性也很重要。如果一个或多个气缸中的压缩比其他气缸低，则表明存在不均匀磨损和问题。

氢气清洗发动机

当然，如果由于阀门的机械损坏或活塞上的裂纹导致压缩减少或不均匀，这种情况只能由合格的师傅来解决。如果它涉及油环、活塞或阀门的焦化或沉积物，用氢气清洁发动机将有助于增加汽车的动力，因为压缩相等。

通常，工程师设计压缩比为 12-14 巴的汽油发动机，而柴油发动机的正常压缩比为 20-25 巴。我们测试了汽油发动机的压缩和氢气清洁程序对其的影响。

汽车燃油经济性

由于为汽车安装了氢气系统，所有类型(汽油、柴油、天然气)的燃料消耗最多可减少 18% 。这是汽车上的氢气发电装置(类似于 HBO，但适用于所有类型的燃料)。这是 Hydroxy 公司的另一个发展。