前法国车手布鲁诺·拉菲特 (Bruno Laffite) 的名字早在 80 年代就开始了他的职业生涯，最近庆祝了他的 50 周年纪念日，这个名字并不是第一次出现在汽车行业。

八年前，他成为阿联酋公司 Zarooq 的创始人和理论家之一，该公司生产了小型越野越野车 Sand Racer。2018 年，Zarooq 走了，两年后，Bruno Laffite 在洛杉矶开设了 Laffite Supercars，生产改进型 SandRacer。然而，Laffite X-Road buggy只生产了几辆，不得不再次停业。现在布鲁诺第三次尝试在汽车制造商的状态下站稳脚跟。

新公司Laffite Automobili在都灵成立，商人Pascal Cohen成为Laffite的主要合伙人和投资人，并担任总经理一职。GFG Style 工作室(Giorgetto 和 Fabrizio Giugiaro)参与了未来车型的设计，自 1966 年以来一直生产赛车的都灵公司 LM Gianetti 负责汽车的开发和未来生产。

Laffite Automobili 公司决定不以小物为交换，一下子准备了三款新车型。所有这些都是电动的，尽管承诺的配乐本着昔日最好的赛车的精神。三款电动车概念不同，但设计统一：碳纤维硬壳式钢制副车架、Push-Rod 双连杆悬架(带水平减震器)、后轮驱动和几乎相同的电气元件，配备 350 kW 充电器. 就连所有车的碳塑座椅都没有调节，但是方向盘和脚踏板是可以调节的。

最有趣的模型称为 Laffite Atrax。这是退役的 SandRacer 越野车的思想继承人：一款可调节离地间隙(三个位置)的双门轿跑车和经过削尖的高调轮胎，可在沙丘和沙丘中快速行驶。长 5 米、高 1.5 米的 Atrax 拥有三座内饰(2+1 座式)，移动的空气动力学元素不仅包括尾翼，还包括后扩散器。