Ford 的 EcoBoost 三缸发动机是一个小小的奇迹。最新款车型在 Puma ST Powershift 中首次亮相，这是福特基于嘉年华的婴儿跨界车的掀背版。它仅从 1.0 升便可产生 167.7 马力和 183 磅-英尺的扭矩，与 BMW M3 Competition 的直列六缸发动机的特定输出相匹配。一个了不起的数字，尤其是对于这样的汽车。

它不是目前功率密度最高的三脚架，因为 300 马力的丰田 GR Corolla 的 1.6 升发动机可达到 187.5 马力/升。尽管如此，就特定输出而言，这款 1.0 升 EcoBoost 仍然非常适合稀薄空气。

1.0 升 EcoBoost 早在 2012 年就大张旗鼓地亮相，最初提供的最大功率为 123 马力。美国短暂地在嘉年华 SFE上试用了这款发动机，尽管嘉年华本身早已在这里停产。相反，我们在 Escape 和 Bronco Sport 中使用了福特的 180 马力 1.5 升 EcoBoost 三缸发动机。Fiesta ST 和普通 Puma ST 都配备了 1.5 升三缸发动机的 198 马力版本。

对于 3 月初发布的 Puma ST Powershift，1.0 升发动机配备七速双离合变速器，福特表示这款车适合 7.4 秒 0-62 英里/小时的冲刺。以今天的崇高标准来看，这并不算快得让人眼花缭乱，但话又说回来，这是一辆配备 1.0 升发动机的汽车。它还通过带有 48 伏启动发电机的轻度混合动力系统得到增强，该发电机有助于瞬态响应，在某些情况下增加 10 马力。

轻度混合动力系统可能使它变得过于复杂，但我们很乐意看到福特将其作为板条箱发动机出售。想象一下 Caterham 或开轮赛车中的小型高转速三缸发动机。这个想法非常激进。

令我们感到惊讶的是，这辆车没有受到太多压力。因为我们没有在美国买到这辆车，所以这里的出版物不会报道它是有道理的，但即使在国际上，它也没有引起太大的轰动。福特应该力推这款车，成就这个了不起的成绩。仅一升就可产生一百六十七马力，展示了内燃技术的发展历程。