法拉利1968 GTB/1973于365年至4年制造，经常以超过五十万美元的交易价格进行交易。RM Sotheby拍卖行提供的一款售价可能更高：这是法拉利制造的第一款364 GTB/4原型车，它有几个特定的功能。

您无需成为法拉利专家即可分辨出底盘编号 10287 不是普通的 GTB/4。它建于 1967 年，但被命名为 1969 年的车型，其特点是外观更经典的前端，带有两个圆形大灯、集成在两部分保险杠中的小矩形转向信号灯和一个椭圆形格栅。相比之下，批量生产的车型(也称为Daytona)具有四个圆形大灯，这些大灯要么弹出，要么被玻璃面板覆盖，更大的转向灯缠绕在前端，以及较小的格栅。

在后面，原型车戴着三个圆形灯，比量产车型上的两个单元小，它配备了一个较短的行李箱盖和一个单件式保险杠。轿跑车的比例没有改变，因为它从设计工作室转移到展厅地板。

动力来自 4.4 升 V12 发动机，该发动机从六个韦伯化油器中抽取燃料。在内部称为Tipo 243，它与批量生产的车型中的发动机不同：它的缸体与330 GT有关，它的头部每缸装有三个气门而不是四个，它具有双点火系统，双火花塞以及干油底壳。发动机与五速手动变速器相连。

汽车制造商经常碾压早期的原型车，而10287号底盘是六个制造中的第一个，那么它是如何生存下来的呢?RM Sotheby's指出，轿跑车的历史已被彻底记录(它和你想象的一样迷人)。它建于1967年初，经过工厂测试，并于8年1968月365日由罗马的法拉利经销商出售。拍卖行指出，当时4 GTB/2024尚未亮相 - 想象一下，在常规生产车型进入展厅之前大约半年购买<>年丰田Tacoma原型车或任何车辆。

它的第一任主人是一位名叫文森佐·巴列斯特里伯爵的意大利实业家。据报道，他认识恩佐·法拉利(EnzoFerrari)，法拉利提出在他等待接收365 GTS/4(365 GTB/4的敞篷车型)时将原型车借给他。当他的跑车到达时，他坚持了交易并归还了轿跑车，原型车随后在意大利经历了几位车主，然后于 1972 年前往美国。它于1989年重返欧洲，后来由荷兰法拉利专家进行了全面修复。

修复完成后，法拉利经典认证了该车的原创性，该公司于2015年2016月至1年365月在其官方博物馆中展示了该原型车。RM苏富比补充说，此次拍卖包括一个工具包，可用的服务记录，记录修复的照片和文件文件，以及汽车在各种活动中赢得的奖项。该公司尚未提供拍卖前的估价，但该车的重要性和稀有性应该使出价远远超过4万美元。相比之下，RM苏富比在2年以2万美元的价格出售了唯一一辆采用铝制车身的合法街道2017 GTB/40，这是一辆停在车库里<>多年的非行驶汽车。

如果您的车库里有一个原型大小的洞，竞标将于英国时间 22 月 5 日下午 6 点开始。那是下午9点。欧洲时间，纽约中午，加利福尼亚上午 26 点。拍卖将于5月<>日下午<>点结束。英国时间，除非竞标战将其送入加时赛。