近 60 年前，福特的领导人李·艾柯卡推出了一个新概念。那是一辆叫做野马的车。他擅长营销，认为这对汽车制造商非常有利，当时汽车制造商正感受到拥挤市场的影响。当时，国内四大车企风头正劲，还有几家在末日阵痛中挣扎。

面对通用汽车及其五个主要部门(如果他们愿意的话，每个部门都可以称为独立的汽车制造商)等竞争对手，克莱斯勒及其吉普子公司美国汽车公司(当时是开尔维纳特的一个分支机构)，福特则勇敢地拥有自己的公司因为它也有自己的独立品牌，Lincoln-Mercury(今天，Mercury 品牌已经落入历史)。尽管它在市场上有一些领先的车型——全尺寸的 Galaxie 及其变体、紧凑型 Falcon 及其变体，以及像 F 系列这样的皮卡——但其他汽车制造商与迪尔伯恩巨人并驾齐驱。它需要一些新的东西来激发福特品牌并增加其市场份额。新十年开始之际，当竞争开始接近尾声时，艾柯卡成为这家汽车制造商掌舵人的一员是一件好事。

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艾柯卡认为世界需要一辆人人都可以使用的“跑车”。从与福特成功的猎鹰相同的基本轮廓开始——一直到框架——艾柯卡将它带向了不同的方向。他决定采用公司直列六缸并将其用作动力装置(因此是长引擎盖)，然后使用相同的基本框架并对车身进行一些改动——它变成了一辆四座敞篷跑车，带有敞篷车顶和较短的后备箱区域在它的第一次迭代中——野马诞生了。事实上，野马在不到三年的时间里基本上从粘土模型变成了全面生产，这在 1960 年代是闻所未闻的。

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将近 59 年前，Mustang 上市时一炮走红。在推出时，艾柯卡将其最初的成功很大程度上归功于年轻观众对不同车型的渴望，即运动型或看似运动型的车型。第一辆野马遇到了那个标记。然而，最初的产品显然没有动力——6 是一个强大的动力装置，但它不是 8。无论如何，它确实具有良好的低端扭矩(相同的基本平台位于光滑的 Mercury Comet 车身下方)。可以说，它奏效了。很快，这家汽车制造商推出了硬顶版本，并在一年左右的时间里，推出了功能更强大的新版本。事实上，出现了 V-8 版本，GT 也是如此。几年后，台词变成了人们记忆中的野马版本。

野马仍然是福特唯一的汽车模型

在过去的几年里，随着福特不再制造汽车——它现在本质上是一家 SUV 和卡车制造商——提供的唯一车型是野马。它仍然是福特现在生产的唯一车型。