一位公司高管证实，奥迪将避开目前高端品牌的趋势，坚持使用更紧凑的车型，如 A3，这可能会在 2026 年左右推出一款令人惊叹的紧凑型电动汽车。

德国品牌正在放弃其最小的车型，并且不计划当前紧凑型 A1和跨界车 Q2的后继车型。但是，虽然奥迪的竞争对手梅赛德斯预计将在本世纪中期从其阵容中删除 A 级和 B 级，但奥迪计划在其即将推出的平台上推出一款同样尺寸的汽车。

在上个月奥迪的年度新闻发布会上，首席执行官 Markus Dussmann 证实，A3 尺寸的车型已获得绿灯，作为其“在每个关键领域拥有全电动汽车”的努力的一部分。

“我们决定在 Q4 e-tron 之后再发布一款入门级电动车型，”他说。

它将基于大众集团的新型电动汽车架构，称为 SSP。它本质上是 MEB 工具包的组合，该工具包目前是大众 ID.3 和奥迪自己的 Q4 e-tron 的基础，而 PPE 组件将在更大的奥迪 Q6 e-tron 中使用。

SSP 将在本世纪下半叶取代这两个平台，合理化电池和电动机等关键部件，为大众集团带来巨大的规模经济，并显着提高其品牌以更低价格提供电动汽车的能力。

当被《汽车快报》问及未来“品牌切入点”在哪里时，奥迪技术开发董事会成员奥利弗·霍夫曼 (Oliver Hoffmann) 表示，A3 大小的车型正在调整以满足 SSP 要求。

“下一代平台将是 SSP，”他说，“它将拥有非常广泛的汽车——从紧凑型 A3 到 D 级。” 我们正在推动SSP平台，我也看到未来基于它的A3尺寸的汽车。我们在紧凑型高级车型中看到了奥迪的未来。 ”

正如我们所知，SSP 将支持 85 kW(114 hp)的电动机，但奥迪预计将获得约 200 hp 和后轮驱动。同时，工程师将有空间在带有 RS 标签的车型的更高效版本上实施全轮驱动和扭矩矢量控制。

新的全电动“切入点”可能意味着现有内燃机A3没有继任者。目前的车型于 2020 年推出，典型的七年寿命将在奥迪仅生产新电动汽车的时代结束。