宾利停止生产独特的 W12 发动机的消息是不可避免的。从下一个十年开始，宾利汽车将全面实现电气化，不管你喜不喜欢，6.0 升 12 缸汽油发动机的日子已经屈指可数了。

不过，W12 堪称杰作。对于这样一款二十多年前在大众W12概念车上推出的小众机器，正好二十年生产的宾利版本最终达到105,000台的产量已经不错了。

W12 的名字有点牵强，因为它意味着四排三缸，而不是两排六缸。事实上，它的设计借鉴了 1991 年推出的大众 VR6 发动机，在配置上同样精巧。

发动机的汽缸几乎总是排成一条直线，这很好，除非发动机舱的空间非常宝贵。在横向应用中就是这种情况，这就是为什么大多数六缸前轮驱动汽车都配备 V 形配置发动机的原因。

V6 发动机通常有两个气缸组，每个气缸组三个气缸。气缸组之间最常见的角度是 60 度，并且有两个气缸盖、最多四个凸轮轴和两个排气歧管。入口通常位于 V 形的中心，共用一个节气门体。

与任何事物一样，典型的 V6 是一种权衡。该发动机比直列六缸发动机短很多，这有利于纵向配置和横向配置，但它更宽。它还缺乏直列六缸发动机的自然完美平衡，排气装置比任何直列发动机都复杂。

大众 VR6 是直列六缸和 V6 的混合体，获得了直列六缸的一些尺寸优势而没有任何缺点。

它有一个气缸体，但不是将气缸排列在一条中心线上，而是以交错的方式交替位于两条平行的中心线上，允许它们稍微重叠。

因此，发动机比直列六缸发动机短，比 V6 发动机窄。它还有一个气缸盖和一个排气歧管，而不是两个，并且它保留了传统直列六缸发动机的点火顺序。