去年10月，特斯拉停止为Model 3和Model Y电动车配备超声波传感器，更早放弃了雷达，其接收周围环境信息的主要渠道变成了车载摄像头。目前，特斯拉软件已经能够在停车位等压缩条件下使用摄像头估算与周围物体的距离。

超声波传感器的拒绝有一段时间剥夺了特斯拉电动汽车的自动停车功能，直到现在软件更新 2023.6.9 几乎恢复了相应的功能，但已经与车载摄像头的操作相关联。“几乎”出现在这里是因为自动化系统还没有控制汽车，但摄像头已经被积极地用于通知司机汽车两侧存在障碍物。如果我们谈论的是美国市场，则在车载系统的显示屏上，您可以看到在行驶方向上到最近障碍物的距离，以英寸为单位。然而，正如第一批目击者所证实的那样，距离测量的准确性还有很多不足之处——到目前为止，该系统已经严重超额投保。系统性能的质量随着良好的照明而显着提高。自行车支架，位于后保险杠附近，系统仍然倾向于将其误认为是附近的障碍物。事实上，过渡到使用这些数据自动控制停车场的汽车是不久的将来的事情。

根据 Electrek的说法，特斯拉的另一个不同寻常的举动是在公司申请中出现了购买两年或 40,000 公里里程的额外保修的选项。该品牌电动汽车的标准美国保修期为四年或 50,000 英里，动力总成部件和电池的单独保修期至少为八年或 120,000 英里。部分特斯拉车型，电池和电厂质保可达24万公里。

为使电动汽车其余部分的保修达到这些指标，车主可以自费额外支付两年或40,000公里的保修期。值得注意的是，旗舰车型Model S和Model X的关税分别不超过3100美元和3500美元，Model 3为1800美元，而最受欢迎的跨界车Model Y则需要额外支付2000美元。考虑到电动汽车主要节点和单元的可靠性较高，这样的数字似乎有些言过其实，所以很难说会有多少毫无戒心的车主愿意使用这样的附加服务。