在我们没有预料到的事情领域，今年的宾果卡上没有出现800 马力的本田CR-V 混合动力车。然而，它就摆在我们面前。

本田性能开发 (HPD) 与本田汽车开发中心一起将这个滚动实验搞砸了，主要是因为它可以。虽然我们称这款车为 CR-V Hybridoff the top，但它几乎没有什么可以让这款 SUV 成为CR-V。首先，发动机(位于驾驶员后面)是本田在 IndyCar 中使用的 2.2 升双涡轮增压 V6 发动机。动力总成的电气化部分使其成为混合动力车是一种独特的设置，由用于高功率的骨架超级电容器和一个 Empel MGU 混合动力电机单元组成。它与 2024 赛季为 IndyCars 提供动力的混合动力总成不同，但它被设计为我们明年将在该系列赛中看到的那种电动动力总成的预览。

在与实际CR-V Hybrid几乎没有关系的同一轨道上，底盘本身是铬钼管框架，根本不是基于 CR-V。它的前悬架和前制动器来自AcuraNSX GT-3 Evo22，后悬架/后制动器来自Dallara IR-18 Indy 汽车。它摇晃着可能是 CR-V 有史以来最大的轮胎，后轮宽度为 305 节，前轮宽度为 285 节。

此时你可能会问，这辆车上的什么是真正的 CR-V?本田表示，腰线以上的车身与 CR-V Hybrid 不同。另外，前挡风玻璃和温室来自 CR-V。腰线以下的所有车身都是定制的碳纤维，从机翼的大小来看，它看起来就像我们在派克峰赛车上看到的东西。

本田是否计划参加这款 CR-V 赛车是我们的第一个问题，答案还没有完全准备好。HPD 总裁 David Salters 告诉我们，本田在制定中没有任何可靠的计划 - 不要指望今年在派克峰- 但也不要指望它在公路上比赛。截至目前，本田的计划是在今年的 IndyCar 赛事中将其作为赛道技术展示车进行展示。向赛道上的人们传达的信息是，本田可以制造一些相当疯狂、有趣的混合动力汽车。当被问及为什么使用 CR-V Hybrid 时，本田回应说，它希望以其最畅销的混合动力汽车作为这个狂野项目的起点。

本田表示，该车在开发过程中的代号是“野兽”，其目的是让它看起来让人联想到 GT 赛车和 Group B 拉力赛车。您在此处的照片中看到的包裹包含一堆“复活节彩蛋”，带有轨道轮廓和隐藏在翻盖式后部下方的动力总成的重影图像。