咨询公司 Kearny 代表电动汽车初创企业进行的一项新研究表明，制造更多电动汽车只是一个开始，但汽车行业如果想有机会实现 1.5˚C 的气候目标，就需要迅速实现供应链脱碳北极星和里维安。“汽车公司在品牌、设计和商业战略上可能会走不同的道路，有些甚至不会承认通往未来的道路是电动的。我相信是的，气候危机是共同的责任——我们必须超越尾气排放，”Polestar 可持续发展负责人 Fredrika Klarén 说。

在世界范围内，电动汽车的采用正在加速。2021 年的电动汽车销量已经足以让国际能源署宣布其成为脱碳方面难得的亮点， 2022 年销量同比增长 55%。纯电动汽车占去年所有新型轻型乘用车销量的近 10%，交付量接近 770 万辆。

随着汽车制造商用新的 BEV 版本替换旧的内燃机模型，公司的企业碳足迹应该会减少。正如我们去年探索的那样，就碳足迹而言，纯电动汽车仅需大约两年的时间就可以击败汽油车，因为纯电动汽车的效率要高得多，而不是建造它的能源密集型这一事实。

随着时间的推移，随着更多电网电力来自可再生能源，效率将会提高。这很好，因为目前汽车生命周期碳排放量的 61% 来自燃烧碳氢化合物燃料。