他们说，美在于旁观者的眼中，这在保时捷总部于 2002 年首次向难以置信的世界推出 Cayenne 时可能已经体现得淋漓尽致。

这是保时捷的第一款 SUV，当然，作为保时捷，它价格昂贵，豪华，炫目，拥有非常强大的发动机，但燃油效率不高。它不是低矮的运动型车型，而且特别好看，因此，它以其滑稽的面孔和厚实的 SUV 风格吸引了媒体和保时捷爱好者的大量谴责。

无论如何 - 公众喜欢它，赌博得到了回报，这一代和后几代保时捷卡宴继续为保时捷摇摇欲坠的赚钱机器，以至于现在没有任何受人尊敬的中产阶级车道。

第一代车型从 2003 年运行到 2010 年。推出的发动机是汽油 250bhp 3.2 V6s 和 4.5 V8s，V8 自然吸气 340bhp S 和 444bhp Turbo trims。514bhp Turbo S 于 2006 年问世。3.2 在柏油碎石碎化方面最不像保时捷，0-60 英里/小时的时间约为 9.0 秒。4.5 S 的速度更快(7.0 秒)，但要获得完整的保时捷体验，您最好选择 Turbo 或 Turbo S。

2007 年的改款将 3.2 升至 3.6，将 4.5 升至 4.8。为了吓唬家人，一个剥离的、自然吸气的 400bhp 4.8 GTS 钢弹簧也加入了阵容，而在范围的另一端，一个 236bhp 3.0 升柴油(8.0 秒内 0-60 英里/小时)但突然出现了相对令人印象深刻的 30mpg)。

V6 和 S 车型可以订购六速手动变速箱，但大多数买家选择了 Tiptronic 自动变速箱，这是 Turbo 的标准配置。所有版本都有一个后偏置四轮驱动系统。Turbo 增加了锁定差速器和自动高度可调空气悬架。

这种空气悬架是 V6 和 V8 S 的一个选装件，值得关注：带有钢弹簧的 S 和 V6 车型行驶起来很艰难，这种情况在 2007 年改款后略有改善。空气悬架还可以根据需要调整汽车的高度，在高速行驶时自行降低，并在感知到有问题的地形时自行升高。