如果不反映尖端人士的观点，一份关于经销商财务未来的报告将是不完整的。AM 询问了六家汽车零售金融贷方和供应商的想法。

提供他们意见的是：James Tew ( JT )，电子商务平台 iVendi 的首席执行官;Mann Island Finance 董事总经理 John Hughes ( JH );MotoNovo 商业总监 Debbie McKay ( DMc );Oodle Car Finance 联合创始人兼首席商务总监Phillip Williams ( PW );Startline Motor Finance 首席执行官Paul Burgess ( PB );和新成立的 Tandem Motor Finance ( DB ) 董事总经理戴夫·布里格斯 (Dave Briggs )。

AM：汽车金融的前景如何?

JT：二手车将由经销商控制，新车将由 OEM 控制，这是一个明显的变化。代理模式将进一步改变前景，新的消费者税(见旁边)带来了更多的监管，而经济气候正在产生负面影响，所有这些都将在未来几年内发挥作用。

JH：该行业关注的关键领域是利率、生活成本危机和即将到来的消费者税。在许多方面，这些都是交织在一起的。

DMc：当个人贷款变得更具挑战性时，经销商融资往往在艰难的交易条件下表现良好。代理模式的出现可能会让经销商群体在二手市场变得更加活跃。因此，我预计销量和渗透率将继续提高。

PB：市场将保持相对强劲，持续的库存短缺确保了这一点，但由于个人财务压力越来越大，整体需求将会减少。一个发展是重组经销商贷款小组以考虑到这一变化。

DB：在更具挑战性的经济条件下，无抵押贷款通常会受到限制或变得更加昂贵。汽车金融固有的“安全性”可以使贷方对寻求融资的人更加灵活。

AM：EV 所有权和订阅模式会改变汽车金融吗?

JT：订阅模式还没有大行其道，但如果原始设备制造商真的强行解决这个问题并让他们变得非常有竞争力，他们就可以采用传统的融资方式。然而，任何拥有 PCP(个人合同购买)交易的人目前看起来都处于有利地位，他们在他们的车辆中拥有大量资产，因此需要大量说服消费者相信有更好的东西。