去年，正如 Electrek 提醒我们的那样，特斯拉公司在没有解释原因的情况下，停止发布其配备各种主动驾驶辅助系统的电动汽车的事故统计数据。在积累了去年前三个季度的数据后，它现在分享的统计数据表明，过去一年的无事故表现有所改善。

例如，在第三季度，每 626 万英里(1000 万公里)就会发生一起涉及启用 Autopilot 的特斯拉电动汽车的事故。如果禁用“自动驾驶仪”，事故频率将增加到每 171 万英里里程(274 万公里)发生一起事故。无论如何，在美国的道路上驾驶特斯拉电动汽车要安全得多，因为在该国平均每 65.2 万英里(100 万公里)就有一辆汽车发生事故。

事实证明，在美国的公共道路上，启用了自动驾驶仪的特斯拉比任何其他汽车安全大约十倍。特斯拉的无事故表现比去年提高了约 43%。这些统计数据全年不均衡。冬季日照时间缩短，部分地区道路可能出现冰雪天气，事故增多。

现在在北美对更先进的 FSD 综合体(与 Autopilot 相比)进行 Beta 测试，所有拥有必要车载设备的特斯拉电动汽车车主都可以参与。近日，公司管理层预计，到去年底，他们的人数将增长到100万人，但具体的参与人数目前还没有具体说明。