Stellantis concern 通过展示克莱斯勒品牌的各种概念来参与 CES，这是其中的一部分，今年也不例外。诚然，如果去年展示了“集成”概念电动车 Airflow，今年它仅限于内饰的一部分，这让我们能够评估品牌设计师对未来汽车人体工程学的看法品牌。

实际上，公众的注意力本应被内部草图吸引，集中在两个前排座椅上，它们被一个巨大的扶手隔开。如果在去年的 Airflow 中有四个显示器为前排座位的乘员提供服务，那么现在它们的数量已经减少到两个，但它们总共覆盖了整个前面板。由于克莱斯勒还在谈论实现只有第三级AutoDrive的自动驾驶，这涉及到驾驶员在控制过程中的干预，那么前面板上的其中一个触控显示屏显然转向了驾驶员。

物理控制按钮在草图中根本看不到，但这并不是一个完全创新的想法——许多现代电动汽车已经对此感到内疚。方向盘和踏板形式的常用控件在草图中也看不到，但鉴于驾驶过程的自动化程度适中，您可以放心地指望它们在系列版本中的出现。

该内饰展示的主要理念是车主在日常生活中车内车外使用的所有软件解决方案的高度集成。人工智能将从字面上学习每个允许驾驶汽车的驾驶员的习惯和偏好，并自动应用个人设置。当然，还提供语音接口，汽车会根据一组生物识别因素识别驾驶员。未来克莱斯勒电动汽车的多媒体系统不仅可以提供卡拉OK和放松的“冥想模式”，还可以提供游戏程序。