雪佛兰 Camaro 的生产运行预计将在未来两年内结束，但这并没有阻止该公司为其标志性的肌​​肉车配备美国有史以来最大的发动机。

被称为“COPO”的 Camaro——针对雪佛兰的特殊订单“中央办公室生产订单”部门——这款双门轿跑车的派对单品是去年10 月发布的 10.4 升 V8 发动机。

它的 10.4 升排量比福特野马 GT 的两个 5.0 升“Coyote”V8 发动机的总和还大，并且超过道奇 Viper 的 8.3 升 V10，成为最大容量的美国制造发动机。

雪佛兰声称其“ZZ632”发动机可产生 746kW(或美国测量值中的 1004hp)和 1188Nm——是上一代 Holden Commodore SS 输出功率的两倍多，后者由 304kW/570Nm 6.2 升 V8 发动机提供动力。

然而，与 Commodore 和 Mustang 不同的是，雪佛兰 COPO Camaro 无法进行道路注册——相反，它的唯一重点是尽快完成 400 米的直线加速赛。

美国的直线加速赛正在复兴，雪佛兰、福特和道奇都提供工厂支持的汽车和零件，这些汽车和零件可以参加 NHRA 的 Factory Stock Showdown 类比赛。

雪佛兰 COPO Camaro 还配备自然吸气 7.0 升 V8 或机械增压 5.7 升 V8 发动机，这使其能够与福特野马“Cobra Jet”和道奇“Drag Pack”Challenger 竞争。

在美国，雪佛兰要求客户支付 15,000 美元(22,500 澳元)的押金以确保获得 COPO Camaro 的建造位置，尽管这不会因发动机尺寸而改变。

雪佛兰没有列出 10.4 升 V8 动力 Camaro 的价格，但美国出版物The Drive估计它的持续经营成本超过 100,000 美元(150,000 澳元)。