兰博基尼通过推出名为 Sterrato 的 Huracán 越野版变体(从字面上和比喻上)开辟了新天地。这不是该品牌的第一款越野车;该家族树的分支包括1980 年代制造的 LM002和Urus。但它是唯一一辆从赛道到赛道实现不可思议飞跃的兰博基尼。我与公司研发部门的负责人 Rouven Mohr 坐下来，了解 Sterrato 是如何以及为什么诞生的。有趣的是，它始于高管们在一次晚宴上提出的一个疯狂想法。

我与这个项目有个人联系。这个基本想法诞生于 2017 年我第一次为兰博基尼工作时参加的一次晚宴。我当时正在与我的前任老板MaurizioReggiani 和我们的首席设计师 Mitja Borkert一起吃饭，当时我刚对 Urus进行了测试。我们非常高兴地谈论 Urus 在碎石路上行驶的乐趣，我们说，“如果有一辆超级跑车，这会更酷。”

当时，我负责整车开发。当我回到办公室后，我决定拿一辆计划报废的旧 Huracán 耐久性测试车来制造一辆演示车。每个人都非常喜欢并认为这很酷，但基于其他优先事项，公司决定停止[该项目]。当 [CEO] Stephan Winkelmann 回到兰博基尼时，他看到了这辆车并问我们为什么不制造它。因此，我们重新启动了该项目。我现在回到了兰博基尼，我很高兴能将这个项目推向市场。

RG：

除了很酷的因素，你在这个项目中的目标是什么?

RM：

这辆车的使命很容易解释。在兰博基尼，我们始终拥有两大支柱。一个是性能，这意味着纯粹的数字，如最高速度和单圈时间。然而，不仅仅是兰博基尼 [可以实现这一点]，因为许多其他品牌也有这个数字。我们一直在寻找可以提高驾驶快感和整体体验的意想不到的东西，我们在测试演示车后认识到，从市场上纯粹的情感驾驶行为的角度来看，确实没有什么可比的。