汽车的燃油效率取决于许多因素。轮胎最重要的特性之一是运动过程中消耗的燃料。轮胎的燃油等级标注在标签上，根据轮胎的滚动阻力在 A(最佳性能)到 G(最差性能)的范围内确定。

滚动阻力告诉我们在车轮与地面之间的界面处发生了多少摩擦。轮胎在行驶过程中会发生变形，其特性对摩擦的影响最大。其结果是以热的形式损失能量。最小的滚动阻力导致更少的能源消耗。结果是最小的燃料消耗。滚动阻力是根据严格定义的原理在专门改装的机器上进行研究的。测试是在滚筒上以均匀的负载和速度进行的，这反映了接近 25 摄氏度的温度下的正常操作条件。结果以千克/吨表示。

大多数相同的轮胎对滚动阻力的影响最大。滚动阻力主要取决于轮胎的设计、混合物中使用的橡胶成分、内压、技术条件和操作条件。较轻的轮胎具有较小的滚动阻力，其特点是元件的数量和厚度较小。此外，轮胎与路面的接触面形状以及胎面的形状和设计也很重要。轮胎刚度的增加使其不易变形。这会降低滚动阻力，从而降低油耗。

所有主要轮胎制造商都在不断研究降低滚动阻力的新技术。创新解决方案的众多示例之一可能是由日本关注横滨创建的混合物。它使用聚合物和精细分散的二氧化硅的化合物，并添加橙皮精油。日本工程师的目标是找到环保的解决方案，以减少石油产品在轮胎生产中的份额。结果是与传统化合物相比，该化合物可将滚动阻力降低 20%，而不会失去足够的抓地力和耐磨性。

滚动阻力大，可能是轮胎气压不足造成的。它增加了与路面接触的胎面花纹块的下垂度和稳定性。低于推荐水平 1 bar 的压力会导致滚动阻力增加约 30%。其结果是燃料消耗增加。轮胎制造商使用各种方法来防止空气渗入。横滨使用了一种特殊的纸厚插件。它由弹性橡胶和原塑料制成，减少了36%的空气损失。