我对此非常感激，因为我不能每个月都开车去赛道。你可以坐下来，放松，选择任何汽车和赛道，然后全速行驶，而不必担心撞车。以前玩《极品飞车：保时捷》就没那么容易了，因为撞墙可能会严重影响你的虚拟预算。这个月

我没有花太多时间玩GT7，因为我出去了好几天。但我现在累计行驶了537英里(865公里)，还不到上个月行驶里程的一半。在前几天完成每周挑战后，一系列新活动即将上线。但我也想看看9月12日上线的在线计时赛。PolyphonyDigital昨天又增加了两个，但我很快就会开始玩它们。

和往常一样，我不喜欢在没有事先进行适当练习的情况下直接参加主赛事。我的账户里有将近300万积分，所以再买三辆车会很棒。LanciaDeltaHFIntegraleEvoluzione在二手车交易中心的价格为98,900积分。它

拥有213马力，重量为2,976磅(1,350千克)，速度不是很快，但能胜任。您可以在RPM范围内感觉到涡轮迟滞。除了在某些角落有些转向不足外，Delta在DragonTrailSeaside布局中非常稳定。如果您想打造一台爬山怪兽，这是一个很好的起点，但您可能还需要再花200,000积分才能实现它。

我的三圈中的第二圈是最快的，时间为2:18.022。在游轮的映衬下，我不禁感受到地中海的氛围。想象一下在沿海地区的多个赛道上停留，每个赛道上都有一辆不同的赛车。

1976年款的法拉利512BB就没有那么便宜了，标价为350,000积分。它的确拥有更大的功率(354BHP)和扭矩(333lb-ft/451Nm)，但你也得考虑到这是一款老式后轮驱动汽车。

在进行第一圈时，我立刻意识到它在直线行驶时速度有多快。这也意味着我必须由于最高速度较高而提前刹车。兰旗亚的缺点是转向不足，而法拉利的缺点是转向过度。

在某个时候之前，一切都很有趣，但你必须找到最佳位置以避免旋转。即使使用原装排气管，水平对置12缸发动机的声音也非常棒。尽管比兰旗亚老了近二十年，但在我驾驶的情况下，512BB在这种布局下也快了13秒。

几个星期以来，我一直在考虑购买派克峰特别版埃斯库多。我看到很多玩家都对它的性能赞不绝口，我很想试一试。幸运的是，它出现在LegendsCars中，仅需170万积分。GT7社区一直在要求派克峰布局，而没有赛道的汽车几乎是痛苦的。正如您对PPIHC

获奖机器的期望一样，性能数据超出了这个世界：981BHP、687.1lb-ft(931.6Nm)的扭矩和1,764lbs(800kg)的重量。中置发动机、全轮驱动设置和极端空气动力学让您在通过任何弯道时都充满信心。虽然我知道这辆车会很快，但一旦我开始驾驶它，它仍然让我惊叹不已。涡轮迟滞只会在几分之一秒内造成困扰，您需要快速换挡以避免撞到转速限制器。Escudo的速度最高可达174英里/小时(280公里/小时)，我很喜欢全轮驱动，在一些弯道上可以漂移。我的最佳单圈成绩是1:36.889，现在我忍不住想，如果Millen的Tacoma和Celica也能加入游戏，那该有多酷。

在埃斯库多之后换成雪佛兰科尔维特C4ZR-1会感觉慢得要命。但这是我时不时非常喜欢驾驶的车。我很想在我的车库里有一辆，尽管我更愿意先考虑C6车型。至少我的虚拟“马厩”里有它，几个月前我在筑波进行了一次大型科尔维特测试

。我花了将近67秒的时间在日本赛道上跑了一圈，但仍然比更现代的雷诺MeganeRS快。在尝试在线计时赛之前，我把车漆成了我最喜欢的新颜色，还安装了一套MeisterL1车轮。截至今天，尝试计时赛的最快玩家需要1:52.494才能越过终点线。但如果你在大约115秒内完成(1:55.868)，你仍然可以获得金牌和200万积分。

我对C4ZR-1的第一印象是它不像法拉利那样容易转向过度，而且速度仍然比Lancia快得多。刹车时要比油门轻柔，因为如果你太过激进，它往往会变得非常不稳定。再次强调，尽早刹车是关键!

我的第一圈成绩是2:06.845，比110,000名竞争对手慢。之后，我又进行了三轮练习，在DragonTrailSeaside赛道上总共练习了103.4公里。我在赛道上最快的圈速是2:01.812。我让它休息了12个小时，然后拿出LogitechG29方向盘进行更准确的输入。

我几乎忘记了PSVR2有多好玩，因为我已经好几个星期没用它了。使用G29设置，在转弯和制动时保持汽车稳定要容易得多。在我的第一个11圈练习中，我的成绩提高到了1:59.891。今天我继续冲刺了74英里(120公里)，最终以1:58.416的速度跑出了最快圈速，我的成绩为P28,953。

这个成绩足以获得铜牌记录奖励，但还不足以获得银牌。我会给你一些建议，但你最好还是按照Tidgney的教程来做，这应该能帮助你获得200万积分!我只能说，如果你不想撞车，一定要记住在直线上刹车，并尽量在每个拐角处保持平稳。