电动汽车在高海拔地区行驶时不会像内燃机汽车那样失去动力，但爬山时它们的续航里程会比平时更快消失。电动汽车在爬坡时消耗的能量比在平地上要多得多，但如果你在爬坡后进行长距离下坡，并进行大量制动再生，你应该可以恢复许多丢失的里程。

这正是 TFLEV 的 Loveland Trials EV 测试可以揭示的内容。测试包括从科罗拉多州的博尔德开车到海拔 11,990 英尺的 Loveland Pass 山顶，然后沿原路返回。在比较上山所消耗的能量与下山时通过再生回收的能量时，只有上山和下山都在同一条路上行驶，才能获得一定程度的准确性。

在这段视频中，他们使用了2024 年款现代 Ioniq 5，该车配备了 77.5 千瓦时增程电池组，续航里程从标准 58 千瓦时电池组的 220 英里增加到 260 英里。当他们出发时，充电状态为 99%，汽车显示续航里程为 256 英里，这几乎与 EPA 官方估计一致。

无论什么季节，穿越山口时温度都会发生变化。如果你打算在某个地方停车，这一点就更加重要，因为如果天气突然变得非常寒冷，即使你只是把车停在那里，你的续航里程也可能比你想象的要少。

电动汽车电池具有理想的工作温度窗口，在此温度下它们可以提供最大的续航里程，并且如果外界温度极端，汽车将消耗能量来保持电池的正常运行。