2020款奥迪Q7在正式亮相。定位为中大型SUV的新款Q7外观以及内饰部分采用奥迪最新的家族式设计语言，看上去更年轻更富有质感。这不禁让人联想到了前不久正式上市的一汽红旗HS7，同样定位为车长超过5米的中大型SUV，同样也采用了3.0T机械增压发动机，一个是合资品牌的旗舰，一个是自主品牌的魁首，二者必然会有一番激情对碰。那么谁的3.0T机械增压发动机更强？

机械增压和涡轮增压有什么区别？

首先是结构原理不同涡轮增压是利用发动机排出废气的动力来推动涡轮转动，然后再带动空气压缩机将即将进入发动机气缸的空气进行压缩，从而提高发动机的进气量，达到提高发动机动力输出的目的。而机械增加就不同了，它的空气压缩机是由发动机直接带动的，然后也是对即将进入气缸的空气进行压缩，从而达到提高发动机动力输出的目的。

其次是起动时机不同，涡轮增压器只有在发动机达到一定转速时才会起动，因为当发动机转速太低时，其废气的动力根本无法带动空气压缩机运转，也就无法让涡轮增压器工作。然而，由于机械增压器的空气压缩机是由发动机直接带动的，因此只要发动机运转，机械增压器就能参与工作。

第三是对动力性能的影响不同，由于上述原因，涡轮增压器对提高高速运转时的动力性能比较有利，在低速时它基本没有参与工作。而机械增压由于一直参与工作，因此它对低速运转时的动力输出比较有利，而在高速运转时由于其本身的能量消耗也加大，因此在高速运转时其效果比较微小。下面小编对比一下奥迪和红旗的3.0T发动机。

奥迪Q7

近10年过去了，这台3.0T机械增压不仅“宝刀未老”，而且还“老树发新芽”，入选了2013年的沃德十佳发动机，2016款A4L、甚至目前的在售奥迪旗舰SUV全新一代Q7，以及奥迪a6l和奥迪a7上都有搭载。排量3.0升，V6气缸排列，气缸呈90度夹角，采用双中冷器，分为高低两档调校功率，以更加澎湃的动力和更优的燃油经济性分别取代了4.2升和3.6升自然进气汽油发动机。其中245千瓦高功率版3.0 TFSI发动机在2900—5300转／分区间内能产生440牛·米的转矩，最大功率在5500—6500转／分时输出。在机械增压技术和燃油缸内直喷技术的共同辅佐下，奥迪q7 45 TFSI quattro配合8挡Tiptronic手自一体式变速器，5米多长的大块头，2.2吨左右的车身整备质量也能拥有不俗的加速成绩，据信，搭载此款发动机的奥迪s5 Coupe只需4.9秒就能完成0-100km/h的加速。

红旗HS7

红旗HS7将全系搭载3.0 V6 TD机械增压发动机，这是国内首款，它的性能非常不错，带有缸内直喷技术、水冷排气歧管技术、离合水泵以及可变滚流技术。在动力上将会有相当亮眼的表现。

目前一汽自主研发的CA6GV30TD型3.0L（实际排量2951mL）直喷机械增压发动机。红旗HS7搭载的这款3.0T机械增压发动机也有不错的表现，其最大功率达到248kW，最大扭矩445N.m，最大扭矩持续转速3000-5000r/min，升功率82kW/L，升扭矩148N.m/L。从参数来看，HS7的这款3.0T发动机相比奥迪Q7搭载的3.0T机械增压发动机还高出了3 kW和5 N.m，只是略低于路虎揽胜搭载的3.0T机械增压动力。这个发动机在数据上已经超越了奥迪Q7的CRE3.0L机械增压发动机。

该发动机具有可变滚流技术、离合水泵和水冷排气歧管技术及缸内直喷技术，总体上来说是一台技术比较先进的发动机。传动部分HS7匹配爱信的8速手自一体变速箱，全系标配四驱。虽然网上普遍认为爱信的8AT相比采埃孚的8AT在性能上还是有差距的，但是在小编看来已经没有了代差。各位朋友怎么看，欢迎大家围观留言。