载重汽车按照载重量划分可以分为重卡、中卡、轻卡和微货。而在轻卡和微货之间又衍生出了一种尺寸和微货差不多，但是载重量又比微货大的车型，那就是微卡。这类车型因其尺寸与乘用车相似可以在城市内自如穿梭，而且价格实惠经济性高非常适合城乡运输。

一直以来跃进在轻型载重汽车领域都有着其独特的设计理念，微卡领域的小福星就是跃进微卡的代表。我们今天就来看看跃进小福星S50微卡，到底是一款怎么样的卡车。

眼前这款小福星S50是最新的2017国V款车型，其造型和动力配置方面相对老款车型来说都有一定的变动。比较直观的是前脸造型的变化，2017款车型将中段进气格栅和保险杠的进气格栅相结合，造型也由原来的弧形改进成了棱角形，从视觉上来说前脸更加时尚。组合式大灯下方的雾灯造型也进行了变化，虽说造型上两者相差无几，但是在感觉上新款车型就要比老款车型更加协调。

驾驶室采用了单排驾驶室，但是小福星S50还有双排驾驶室可选。左右两侧的车窗也由原来的阶梯式改进成了下坡式的造型，使得驾驶员的视野有所提升，而且能够更直观的观察到后视镜。这种左右车窗下坡式设计在国内的轻卡上已经十分普遍，对于车辆左右两侧盲区减小起到了关键的作用。

由于小福星主打性价比车型，所以说没有太多高科技元件，车窗升降均采用了手摇式。车门锁使用的也是较为传统的插销式机械锁，但是这种传统化设计对于那些偏僻地区的用户来说会比较实用，维护起来会比电子设备方便。

驾驶室内部空间还算不错，宽度差不多在1.5米，在市面上大多数微卡产品中还算有一定的优势。车内安装了三个座椅，虽说比较拥挤但是完全可以容纳下三个乘员。从这个角度我们不难发现，经过重新设计的车窗视野十分优秀。

仪表盘上设置了水温表、车速表和油表，缺失了发动机转速表的设计还是有些美中不足的，但对于一些老驾驶员来说有没有转速表都无所谓了。中控台上分别是双闪开关、收音机、冷暖空调调节旋钮和预留按钮，设计的比较紧凑。在副驾驶工作台上方设立了一个储物槽，下方则是一个储物盒。内饰整体显得简单实用，对得起性价比这三个字。

我们所拍摄的这款跃进小福星使用的是云内的德威D19TCIE1高压共轨轻型柴油机，排量为1.9升，最大功率95马力，最大扭矩190 N.m。而且该发动机采用了EGR+DOC+POC的后处理技术，省去了SCR后处理系统，也节省了尿素壶等设备的额外开支，能够达到国V的排放标准。

小福星还有一款车型叫小福星S50Q，Q代表是汽油车型，主要针对一些城市内部柴油车限行的政策而开发。S50Q可以选配87马力的五菱柳机LJ469Q-AE8或是110马力的柳机LJ4A15Q汽油发动机，安装汽油机对车辆的舒适性也有一定的改善。

匹配的是青山MR516变速箱，该款变速箱一共具有5个前进挡和1个倒挡，和大多数乘用车的操作类似。

柴油车型更偏向于载重方面，所以说采用了六条185/14RLT的轮胎，载重较低的车型使用的则是四条轮胎。小福星使用的轮胎都是山东泸河的产品，虽说品牌比较小，但是泸河轮胎在农用车领域还是很受欢迎的。

油箱的容积为40升，对于运输路程要求不高的车型，这个尺寸的油箱绰绰有余。

作为跃进微卡产品的中流砥柱，小福星已历经几次换代。一直以来小福星也受到农村用户的欢迎，通常被用来运输家畜、农产品、农作物肥料等。当然汽油机的纳入，也使得小福星车型在城市运输中有了一席之地，不会受到多重政策的限制，可以弥补轻卡的不足。在去年武汉国际商用车展上，跃进还展出了ECS50小福星的电动版本，这是跃进首次将电动系统搬到微卡上。由此可见，跃进小福星已经做好全面布局，势在新能源浪潮中取得新的突破。

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