自从手机出了plus， 朗逸也紧随其后，18款朗逸也就是朗逸plus直接定位于A+级别，不仅仅体现在尺寸的变化，更多的细节以及设计也都更加精致，销量更是在18车市遇冷时，逆流而上。那么朗逸plus究竟有何优缺点呢。

优点:

空间足够，A+级别名副其实

朗逸plus坐进去最直观的感受就是变大了，三位尺寸参数都有了一定程度增大，并且都有效的放大在座舱内，从而让着台A级车敢于打出A+的噱头。说实话，单论空间舒适性，不输速腾。

配置性价比诱人

要知道A+市场大众一直是有速腾来镇守，但老款速腾多年没换代，尽管优惠力度比较大但配置性价比一塌糊涂，而朗逸plus本身的配置跟上了潮流，全系标配LED大灯，这一点在看脸的时代还是蛮厚道的。尽管倒车影像以及一键启动都在中高配，但优惠下来，也是蛮划算的。

A级车少有的操控沉稳

A级车操控还是以小巧轻便准确为主，但朗逸的操控确实少有的稳重派，反馈力度调节适中，给人一种高级感。并且在高速行驶时，明显感觉比目前还在售的17款朗逸要稳定不少。

隔音品质同价位第一梯队

朗逸对于全车高级感的提升并不仅仅局限于外观和尺寸的变化，在发动机舱后备箱以及车门部分都设计了隔音材料，相比于同价位同级别的车型隔音性能上有一定优势。

外观妥妥的越级，提现豪华感

侧面平直的线条以及尾部的小三角窗设计拉长了侧面的视觉尺寸。而前部以及尾部的镀铬装饰面积适中，一种低调的高级感，而不像某些品牌弄出了一种汽配城的改装感。

油耗这个尺寸还算优秀

如果按照A+这个级别的车型来要求朗逸plus的油耗，plus百公里油耗基本稳定在7--8L左右，在同级别车型还算是比较优秀的。

缺点:

后排地板平整度一般，后排座椅舒适性略差

虽然车内空间有一定的提高，但因为降低了底盘的高度导致后排地板都突出较为明显，加上后排座椅的填充偏硬，如果车内同时乘坐五名乘客，那中间那名乘客的舒适性很难保证。

1.5L动力略差

在朗逸plus的四种动力方案中，个人最不推荐1.5L自然吸气版本，这台发动机本身在大众国内产品中服役多年，技术没什么新意，推动朗逸plus有些吃力。

悬架滤振性一般

尽管朗逸plus整体的做工与设计相比于朗逸已经上了一个台阶，但悬架滤振高级感的营造却没有改善多少，坐上去多少有点对不起这个价位。