日前，乘联会对外公布了2018年全年各大车企、车型的销量数据。数据显示，2018年中国车市全年累计销量2235万辆，同比下降5.8%；不仅销量出现下滑，产量也一样，2018年全年狭义乘用车产量2309万辆，同比增速下降5%。

总的来说，这一轮车市寒流让大部分车企都有一点瑟瑟发抖。本期小编将带大家看看去年各个细分市场销量拔尖的热销产品，为大家选车提供一些参考。（以下销量数据均来自中国乘联会，与中汽协的销量数据或有出入。）

　●2018年轿车销量Top15

2018年1-12月，东风日产轩逸以467638辆的总销量稳居榜首，同比去年增长达到22.3%，比第二名的大众朗逸多出近2万辆，这在车市遇冷的大环境下可谓难能可贵。这款车能有如此惊人的市场表现，核心原因还是——便宜！经典版车型拉低价格门槛，经销商优惠力度也非常大，低配8万出头上路，这是大部分同级车型都做不到的。

至于产品本身，燃油经济性好，隔音好，座椅舒适性好，轩逸的这些属性也是国人选车的重要考量因素。当然也有短板，例如CVT变速箱冷保护，提速太肉，减震偏硬等，作为主打务实经济的家用车，用户往往不太关注这方面的问题，毕竟价格摆在那。

另外值得一提的是思域和雅阁，这两款车在2018年同样销量暴增，涨幅分别为22.4%、12.5%，即使在年中出了个“机油门”也丝毫没有影响它们的人气。思域的成功这与其外观设计是分不开的，极具辨识度的高颜值外观，吸引了大批颜控党的目光。至于第十代雅阁，面对凯美瑞、迈腾、帕萨特等“明星车”的压力，雅阁虽然刚刚换代，但也有着2万多的优惠力度，这对一款新车来说无疑是核心竞争力。

别克英朗2018年卖出274057辆，同比降低32.0%，是排行榜中降幅最高的车型，核心原因是年中“作死”全系换了三缸发动机；现代领动卖出188223辆，位居第十四位，其同比增幅达到53.4%，超高优惠力度功不可没；吉利帝豪2018年总销量243166辆，位居第九位，依旧是自主品牌在轿车排行榜中的独苗。

●2018年SUV销量Top15

2018年哈弗H6总销量441879辆，继续常年SUV销量冠军，不过同比去年降低11.7%，核心原因还是同级产品越来越多，市场份额被稀释。实际上，长城汽车近几年在全面拓展SUV市场产品阵容，H6不仅仅是被同行抢了销量，差不多价位的M6、H4、F5、F7乃至WEY VV5都会吸引一批进店的消费者。总的来说，H6销量虽然略有回落，但这都是预料之中的事。

长安CS75下跌最狠，全年总销量仅138942辆，同比去年下跌41.7%，主要原因有二，一是今年长安汽车旗下1.5T直喷发动机出现了机油稀释的问题，CS75重点“受灾”，导致销量滑坡；二是哈弗H6、吉利博越、传祺GS5都在今年陆续推陈出新，CS75的光芒被掩盖。

2018年，宝骏510这匹“黑马”持续热销，总销量达到328103辆，稳居SUV销量排行榜第二位；销量增长最猛的是长安CS55，全年销量164945辆，增长达到107.5%，不过这里面有“水分”，因为CS55是2017年7月上市的；SUV销量Top15中，自主品牌占了8个席位，且多数偏上游，与轿车市场相比存在鲜明反差。

　●2018年MPV销量Top15

2018年，神车——五菱宏光依旧是无可争议的MPV市场销冠，全年总销量达到465100辆，同比去年降低12.2%，在整个车市遇冷的大环境下，这一点是意料之中的。不过，五菱宏光没拿到乘用车总销量冠军还是比较遗憾（第一是轩逸：467638辆）。除了五菱宏光外，宝骏730、宝骏360也等上MPV榜单，分别位居第二位和第五位，总体来说，上汽通用五菱依旧是MPV市场不可撼动的霸主。

而在家用MPV领域，比亚迪宋MAX持续热销，全年总销量139566辆，位居第三位，这款车在该细分市场确实“第一个吃蛋糕的人”，不过随着传祺GM6、吉利嘉际陆续发力，个人猜测这款车2019年销量会有所回落。

别克GL8全年总销139304辆，依旧是商务MPV市场的“头马”，并且销量基本与去年持平，市场表现稳定；本田奥德赛+艾力绅两款加起来也就9万辆出头，虽然相比去年都有增长，但比起老对手GL8还存在差距；丰田即将在2018年推出国产塞纳车型，这款车也是全球商务MPV市场的热门之选，之前只能通过平行进口引入国内；MPV销量Top15榜单中中国占了10个席位，比合资MPV多了一倍，不过除了传祺GM8外都是偏低端的产品，还远谈不上“高端破局”。