据媒体报道，因销量成绩不佳，一汽马自达将并入长安马自达，成为长安马自达的全资子公司。

为什么我会在本文的标题上说一汽马自达“命运多舛”?

如果追溯起来一汽马自达的前身是海南马自达。

说起海南马自达的历史，不可谓不悠久。

海南马自达成立于上世纪90年代，当时国内的汽车工业刚刚起步。海南马自达生产出的首款车型海马323可以说是一款非常优秀的家用轿车。

不过遗憾的是，这台海马323只能在海南省销售。为了能够进入全国市场，海南马自达又找到了一汽集团合作，这才有了后来的一汽马自达。

2005年，一汽马自达正式成立，总部位于长春。不过相比一汽丰田和一汽大众，一汽马自达的地位并不高。因为真正和和马自达合作的，并不是一汽集团，而是一汽轿车。中方占股60%，马自达占股40%。

在此后的很长一段时间内，一汽轿车似乎也并不重视一汽马自达这个品牌，而是把马自达的技术用来研发自主车型，最早的奔腾B70就是使用了马自达的技术。

除了目前在售的阿特兹，也就是改名之后的马自达6和CX-4，一汽马自达旗下曾经还有马自达8和CX-7这两款车型。

其中，马自达CX-7这款车，也是在国内市场，马自达推出的唯一一款涡轮增压的车型。而马自达6曾经在国内的知名度，也是非常的高，被称为“弯道之王”，可见这确实是一款驾驶的。

无论是曾经的马自达6，还是如今的阿特兹，即便是此时此刻，我对它们的评价只有两个字：好车。

即便是阿特兹也因为异响的问题，有一段时间投诉量很高，我仍然认为阿特兹是一款好车。

7月份的销量数据显示，一汽马自达累计销量为3467辆，同比下降了54.47%，环比下降45.73%。阿特兹的销量为1558辆，CX-4销量1909辆车。

这样的销量，对于一汽马自达来说，并入长安马自达可能也是最好的归宿了。

顺便说一句，如果没有昂克赛拉，长安马自达的情况恐怕也不会比一汽马自达好。

据了解，一汽马自达并入长安马自达后，将会更名为“马自达中国”。经销商渠道预计会在9月份合并，之前购买一汽马自达车型的消费者维修和保养并不受影响。

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