汽车摄影师最近发现保时捷将一辆混合动力911TurboS运往纽博格林北环赛道，该原型车在倍耐力PZero橡胶上进行了测试。这款敞篷跑车几乎不加掩饰，还配备了许多SportDesign配件，首先是两个椭圆形排气管，而不是标配的四管排气管。

992.2系列TurboS预计将于2025年作为2026车型年上市销售，它还配备了中控锁错配轮毂、碳陶瓷刹车、防滚架，以及敞篷车顶小后窗上的黄色贴纸。该贴纸是高压警告，表示有混合动力辅助。

尽管保时捷更新了2025车型年的Carrera系列，但请记住，只有后驱CarreraGTS和全轮驱动Carrera4GTS配备了保时捷全新的T-Hybrid系统。400伏装置包括一个容量为1.9千瓦时的高压电池、一个位于PDK变速箱前部的小型牵引电机和一个电动废气涡轮增压器。

事实上，那应该是涡轮增压而不是涡轮增压器，因为CarreraGTS和Carrera4GTS配备了新开发的3.6升发动机。在低端车型中，Carrera搭载的是老式3.0升双涡轮增压发动机，没有混合动力辅助。人们普遍认为，3.6升发动机最终将取代上述3.0升发动机以及Turbo专用的3.7升发动机和为GT3和GT3RS提供动力的高转速4.0发动机。

传闻还表明，保时捷的992.2更新将使Turbo保持纯内燃，以更好地将其与混合动力TurboS区分开来。还有传言称，Touring规格没有尾翼，后轮驱动而不是全轮驱动，并且手动变速箱会损害PDK。

无论未来如何，您都可以期待由于混合动力而更重的TurboS。与新引擎相结合，这款电动Neunelfer应该很容易超越992.1TurboS的最大输出额定值。Turbo

S仍可供配置，在美国起价为230,400美元，帆布顶篷版的零售价为243,200美元。相比之下，改款后的CarreraGTS后轮驱动售价为150,900美元，全轮驱动售价为158,200美元。

保时捷声称，改款前的TurboS在6,750转/分钟时输出650马力，在2,500至4,000转/分钟时输出800牛顿米的扭矩，这意味着641机械马力和590磅英尺。CarreraGTS的额定功率现在为541公制马力(534马力)和610牛顿米(450磅英尺)，人们不得不怀疑改款的TurboS是保留单涡轮配置还是配备两个电动废气涡轮增压器。

通过前保险杠上的垂直板条而不是水平板条，中期改款与即将推出的车型在视觉上有所区别，还采用了带有四点图形的更新矩阵LED大灯。内部最大的变化将是方向盘左侧的发动机启动按钮和全数字仪表盘。不幸的是，992.2确实标志着Neunelfer模拟转速表的终结。