日前，根据海外媒体的报道，马自达计划在2022年推出以转子发动机作为发电机的新型增程式插电混动车型，该车型将使得 马自达MX-30获得更长的续航里程，并减少用户的里程焦虑。

根据马自达方面传出的消息，搭载转子发动机增程器的马自达MX-30的电池容量更小，目前在欧洲市场上在售的马自达MX-30的电池容量仅有35.5kWh，整车的整备质量为1668Kg，仅比搭载58kWh电池的大众ID.3轻147公斤，但是在WLTP标准下大众ID.3的纯电续航里程为420公里，而马自达MX-30纯电续航里程仅有262公里。

马自达预计从2022年春季开始推出以转子发动机作为发电机的新型增程式插电混动版马自达MX-30，该车型搭载的转子发动机增程器运转比传统的活塞式发动机更加的平顺，静音效果也更出色，更适合用作纯电动车的增程器来发电，整体体积类似于一个背包，可以很方便的采用串行方式加入到增程式纯电车型中，与纯电动版车型相比，有转子发动机作为增程器的增程版车型可以使得电池的容量进一步降低15到20kWh，根据目前三元锂离子电池组的价格，这可以使得整车成本降低1500到2000欧元，而一个容量为30升的油箱，就可以使得增程版车型的续航力大大的增加。

根据马自达的测算，搭载转子发动机增程器的马自达MX-30百公里油耗不到6升，如果用户有75%的行程是通过插电方式充电的话，那么其百公里综合油耗则仅有1.5升。与此同时，转子发动机适用的燃料也非常的广泛，除了常规的汽油外，还可以采用柴油、天然气或者氢气。