多连杆式独立悬挂解读

导读 今天我们来说一说汽车后悬挂常用的悬挂类型:多连杆式独立悬挂,顾名思义就是由多个连杆组成。 探岳的后悬挂就是才有用这个系统。前面说到...

今天我们来说一说汽车后悬挂常用的悬挂类型:多连杆式独立悬挂,顾名思义就是由多个连杆组成。 探岳的后悬挂就是才有用这个系统。前面说到多连杆悬挂不仅可以作为前悬挂,也可以作为汽车的后悬挂,但由于成本的控制和底盘空间布置的控制,大部分搭载多连杆独立悬挂的车型都把多连杆独立悬挂作为后悬挂。多连杆悬挂系统,又分为5连杆后悬挂和4连杆前悬挂系统。顾名思义,5连杆后悬挂系统包含5条连杆,分别为控制臂、后置定位臂、上臂、下臂和前置定位臂,其中控制臂可以调整后轮前束。

5连杆悬挂的优点是构造简单、重量轻,减少悬挂系统占用的空间。

5连杆后悬挂能实现主销后倾角的最佳位置,大幅度减少来自路面的前后方向力,从而改善加速和制动时的平顺性和舒适性,同时也保证了直线行驶的稳定性,因为由螺旋弹簧拉伸或压缩导致的车轮横向偏移量很小,不易造成非直线行驶。

在车辆转弯或制动时,5连杆后悬挂结构可使后轮形成正前束,提高了车辆的控制性能,减少转向不足的情况。同时紧凑的结构增加了后排座椅和行李厢空间。由于这种悬挂优点显著,易于调整,因而受到广泛的欢迎。

而全新的4连杆前悬挂系统多用于豪华轿车,它通过运动学原理巧妙地将牵引力、制动力和转向力分离,同时赋予车辆精确的转向控制。探岳后悬挂为多连杆式独立悬挂结构。在同等 价位区间,探岳的性价比是非常高的。

优点:探岳的后多连杆独立悬挂系统舒适性良好、支撑性不错、提高了车辆的控制性能,减少转向不足的情况。

缺点:体积较大、空间占有量大、成本高。多连杆式独立悬挂很多优点,但是短板也很明显,就是结构复杂,成本高,并且占用体积大,所以小型车为了更多的车内乘坐空间很少会采用多连杆式独立悬挂

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