宝骏360亲民的价格和家用性的兼顾，让这款6座家用MPV在市场中一直都有着不错的口碑与销量，而自动挡车型推出之后更是成为了它的主销车型。宝骏360自动挡CVT版本，是它的最新款车型，在经济性和舒适性上都得到了有效的改善，而本次我们为大家带来的就是宝骏360新款自动挡CVT版的试驾内容。

外观内饰：有调整，配置增加

宝骏360新款自动挡相比原有车型，主要变化就是变速器上的升级，当然在外观内饰方面也进行了调整。最新的家族化设计已经展现在了这台宝骏360新款自动挡上，比如“星辉矩阵式”格栅设计的加入都是全新的设计理念，而我们试驾的高配车型还同时带有镀铬点缀，整体效果确实要更加精致。

宝骏360新款自动挡的内饰采用了全新的配色，双色内饰看上去更加简洁漂亮；在用料方面大量搪塑材质与仿鹿皮纹理的加入让这台售价区间只有5-7万的经济车型也很有面子，配置方面方面增加了定速巡航，而全新的液晶仪表盘设计相信会让现款车主羡慕不已。不过，内饰整体来看设计还是与现款出入不大的。

新座椅+6座布局

宝骏360新款自动挡的座椅样式很好看，同时还带有一定的包裹感在这个价位十分难得了。2750mm的轴距依旧没有变化，6座的空间布局也能够满足多人家用出行的需求，而空间表现一直也都是宝骏产品的强项，在这方面还是无须怀疑的。

宝骏360搭载的是经典的1.5L自然吸气发动机，最大功率77千万，可在3600-5200转爆发135牛米的峰值扭矩，对于这台发动机不需要做太多介绍了。变速器方面，宝骏360的CVT变速器可以模拟8个挡位，它是由上汽集团与博世荷兰工厂联合开发，更高的传动效率保证了它出色的燃油经济性，官方给出的百公里综合油耗达到了6.9L，同时这台变速器还带有S运动挡位满足更高动力需求。

与大多数CVT变速器车型一样，宝骏360初段油门调校会比较灵敏从而保证了更轻快的起步状态，如果是均匀的踩下油门加速并不会觉得动力有太大问题，模拟八速在这个过程还会有升挡的反应，非常轻微又极为平顺。日常驾驶车辆的转速会被控制在1500转左右非常经济。

宝骏360底盘悬挂的舒适性还是不错的，颠簸路面下对震动的过滤很有效，而且偏软的悬挂调校对于它的减速带也能保证更轻的震感传递，更重要的是在通过减速带之后悬挂的没有多余的震动了，压缩回弹的速度很快，这样的表现还是保证了不错的舒适性的。

宝骏360在面对大量自动挡车型的消费者群体而言，CVT变速器对于宝骏360的销量影响是很大的。相比其他车型，宝骏360拥有更好的平顺性和燃油经济性表现，开起来更舒服还省油，也是购买这款产品人群最直接的诉求，而厂家这种实在的做法也能够得到更多消费者的认可，宝骏360新款自动挡无疑是非常优秀的。