近年来，国产摩托车也是在不断地崛起了。对比起曾经那个市场上进口车横行的时代，无数的国产车企也加入了这场角逐之中，并在如今的市场中各占鳌头、互不退让。比起性能不错、但价格昂贵的进口车，国产摩托车的最大特点恐怕就是在性价比了。降低价格是国产摩托车进行竞争的唯一优势，如果掌握不好这个优势，那么性能做得再好也显得空泛无用。

不过，市面上依旧出现了不少性能不错、价格合理的国产摩托车。这些国产摩托车有些出自已经成名的大厂，也有的名不见经传，也就是冷门车。相比而言或许没有什么好与不好、有名没名的车都是各有千秋，但随着摩友们对国产车的成见慢慢消散，这些国产车的发展前景也越来越好。

黄河自由300X就是这样一款不太被人瞩目的冷门拉力车，虽说之前网络上也有测评流传自由300X是款性价比绝佳的车型，但对比这些没什么人问津的冷门拉力车，更多的朋友更愿意去选购在市场上火爆的车款。

说黄河自由300X可能有的人不知道，但说奇瑞公司的话，想必大家也都有所听闻了。奇瑞老总之前就向业界称，我们终于会做车了。也就是说掌握了核心技术，由拼车改为做车了。

黄河自由300X在近些年来，也越来越优化、改进，最后越来越像一台正儿八经的拉力车。先说发动机吧，自由300X的发动机是由隆鑫提供的，这款单缸水冷发动机和大名鼎鼎的无极LX300R是同一款发动机，不过厂家在调试的时候可能有略微不同，但最基本的性能还是可以得到保证的。黄河自由300X的定位还是普适性比较高的拉力车街车，平时代步骑上街可以用，但其实想要走远一点的摩旅的话，选择自由300X也未必不可。

对比其他一些主流的拉力车，黄河自由300X的确算是个可以参考的车型，虽说大部分朋友比起奇瑞这种刚刚起步做摩托的厂家，还是会选择一些比较靠谱的国产大厂，比如说隆鑫，比如说豪爵，都是性价比比较高的车型生产商。

自由300X的外形上还有很大的进步空间，虽说钢架和车身都做得有模有样了，几款配色也都各具特色，看得出来厂商想要把车做好的急切心情，但是在设计感上还是欠缺了一点，外壳的塑料感比较强，部分的线条还是不是很流畅。厂家急切地把时下流行的鸟嘴元素强行加在车上，导致车头的不协调感比较强烈，但又让人说不上来。在制动上，自由300X还有些欠缺，刹车给人的感觉不是特别踏实。不过，作为一款刚起步的摩托车来说，发展的前景还是十分广阔的。