近年来人们的生活水平在不断的提高，对汽车的需求也越来越大。随着购车时的消费观点逐渐成熟，很多人现在选车已经不在盲目的追求功能配置的高低，取而代之的则是更加关注车辆的驾乘感受如何。而说到驾乘感受，我个人认为选一辆整体感受较为均衡平淡的车，倒不如选一辆驾乘感受更符合其车辆定位的车型。前不久，我们远赴长沙试驾了众泰云100plus，这就是一辆驾乘感受非常符合其定位的车型，也是一款很值得聊一聊的车型。

云100plus定位为微型纯电动车，是众泰云100系列车型的第三代车型。云100plus在传承了老款车型上诸多优势的同时，其整体设计和定位也都要更加年轻化。此外，新车在驾乘感受方面也给人不少惊喜。

坐进车内，云100plus给人的第一印象就是视野很广，不会像其他同级别的竞争对手那样，存在微型车视野局促的通病。另外，座椅的坐姿以及软硬程度和舒适度都非常适中，不同身材的人坐在上面都可以找到一个很舒服的坐姿。同时，座椅表面皮质材料的触感，也要比同级别其他竞争对手们的织物座椅好上很多。

云100plus全系采用了旋钮式换挡机构，并且还设置了P挡。与其他车型旋钮整体转动换挡的方式不同，云100plus上的旋钮只转动旋钮外圈即可实现换挡，而且旋钮顶部的挡位显示灯设计，也要比其他竞争对手车型上的挡位显示更加清晰易读。除此之外，云100plus的高配车型还配备了电子驻车系统，这在同级别车型中要属独有配置。不仅提升了整车的科技感，而且在实际使用过程中其响应速度也非常出色。

云100plus的动力部分搭载一台交流异步电动机，该电机的最大功率为27kw，最大扭矩为140牛·米。电池组采用容量为20kW·h的三元锂离子电池组，综合续航里程为200公里。

其实从代步车的角度来说，微型车是最适合做代步车的车型之一 。因其车身小巧灵活好开，停车空间小等特点，都非常适合作为城市代步车使用。而这些特点也都是云100plus所兼备的。

与整体年轻运动的设计风格相反，云100plus的驾驶感受并不会有你第一眼看到它时的那种运动感，在驾驶感受上云100plus则是舒适惬意的风格。在时速不超过25km/h行驶时，云100plus对外会发出滴滴滴的提示音，来提示周围行人有车辆接近。这项功能可以说非常实用，由于电动车行驶中噪音很低，很多车主在驾车出入停车等环境时，经常遇到行人在车前行走全然不知身后有车的情况，有时候按喇叭提示还会引起行人的不满，而这项功能则化解了这种尴尬。

云100plus的加速踏板被调教的非常线性均匀，初段踩上去不会有那种“猛抬头”的感觉，随着你深踩加速踏板车速也会线性的提升。猛踩加速踏板急加速的时候，先期车辆并不会有那种猛加速往前窜的感觉，当车速超过30km/h的时候，加速感受和推背感都会有明显增强，车速在此时也会有很积极的提升。和加速踏板一样，云100plus的刹车踏板被调教的也非常线性，没有太多虚伪。初段踩下去刹车力度很均匀，给驾驶者的反馈也很有信心。在驾驶过一段时间后，云100plus的刹车踏板甚至还会让你慢慢有一种德系车刹车踏板的感觉。

云100plus的转向系统采用电动助力转向系统。转向手感很轻，有明显的助力回馈，指向性说不上精准，但能够满足一般驾驶需求了，相比于同级别的微型纯电动车来说算很不错的。方向盘的握感也很舒适，这也进一步提升了云100plus的驾驶舒适性。

云100plus的底盘结构采用前麦佛逊独立悬架，后拖拽臂式半独立悬架的结构。在实际驾驶中，底盘悬架可以很有效的过滤掉路面上的细碎颠簸，底盘整体表现很扎实，无论驾驶还是乘坐都很舒服。值得一提的是，在急打方向时，车身的侧倾也被控制的很好，回正方向时车身也不会有很剧烈的晃动，这一点值得表扬。

总结：

总体来说，云100plus的整体驾驶感受非常舒适，从整车的设计到做工用料，还有驾驶感受方面。云100plus在很多方面都给人高于同级别车型的印象。

虽然驾驶感受更偏向于舒适的它，会让你感觉少了那么点驾驶激情。但对于很多新手和上了些年纪的人来说，这种驾驶感受要比激情和运动来得更加实际。另外，从城市代步车的角度来说，舒适的驾驶以及乘坐感受，绝对可以让你更加惬意的享受出行的过程。所以对于云100plus来说，这样的驾乘感受刚刚好。不仅契合于它自身的定位，更适合所有年龄段的消费者。