提到中型SUV，很多人第一时间肯定就会想到汉兰达。几乎所有同类车型都逃不开和汉兰达对比的命运，汉兰达也一直以其非常均衡的性能表现牢牢占据中型SUV的销量宝座，几乎已经成为了中型SUV领域的代表。

楼兰作为汉兰达的一个老对手，从2011年起引入国产，然而在接下来将近十年的时间里， 楼兰一直是一个不温不火的状态，这也是因为楼兰的定价策略从一开始就出现了失误。还未国产之前，它一度以进口车身份引入国内的楼兰售价高达56万元，当时这个定价就比汉兰达要高，最后的结果自然是无人问津。

而在日产决定将楼兰国产化之后，价格却没怎么跌，最初达到48.88万元，依旧被一众价格合理性价比也高的中型SUV吊打，市场份额也被迅速瓜分。而一旦其他品牌比如汉兰达等等站稳脚跟，在国内市场做出品牌影响力之后，消费者自然会更倾向去买后者这些品牌，一直不受待见的楼兰，在降价之后依然也没法"回春"。

其实楼兰整体设计感还是非常不错的，外观上就拿2019款来说，整体设计得非常运动，很前卫。前脸部分是家族式设计，看上去非常圆润但又不失力度感，宽大的"U"型进气格栅，"回"字型涟漪中网，两侧是尾部微微扬起、与车身线条融合在一起的车灯，有一种炯炯有神的感觉。

侧面双腰线设计非常凌厉，配上悬浮式车顶那前平后陡、急速下降的顶部线条，看上去俯趴感十足。尾部尾灯采用回旋镖设计，搭配平直的尾部线条，虽然简洁但是层次分明。

内饰也是很多人选择不购买楼兰的原因，虽然日产"大沙发"的名头十分响亮，但整个内饰部分还是显得很老气，设计师试图用一些木板和装饰营造出很高级的感觉，但年轻和中年的购买群体二者对此似乎都不买账。整个中控台采用环抱式设计，中控屏是一块一体式的10寸的液晶触控屏，上方为长条状的空调出风口，下部是一些物理按键，整体比较缺少新意，让人比较疑惑这台车的主要客户人群到底是谁。但它的优点就在于用料和做工都还是不错的，虽然缺少设计感，但是真正上手使用起来确实还是感觉不错。

楼兰的总体配置其实还是很丰富的，入门款有后驻车雷达、倒车影像，支持Carplay，其他车型则根据配置不同配有并线辅助、车道偏离预警、主动刹车、疲劳驾驶提醒、360°全景影像、发动机启停以及全景天窗、bose音箱、电动后备箱等等功能。

楼兰的整车尺寸为4897*1908*1691mm，轴距为2830mm，作为一款中型SUV来说这个数据是很标准的，但是楼兰只提供5座版，7座的版本一直就没有出现过。

动力上，楼兰搭载的是2.5L自然吸气发动机和2.5T机械增压发动机+电动机混动系统，搭配模拟7档CVT无级变速箱。2.5L自然吸气发动机最大功率137千瓦，峰值扭矩230牛·米，2.5T机械增压发动机最大功率180千瓦，峰值扭矩330牛·米，电动机最大功率15千瓦，峰值扭矩160牛·米。

总而言之，一开始的定位错误没有给楼兰留下太多翻身的机会，虽然目前楼兰的售价已经回到了23.88-37.58万元之间，优惠之后更是不足21万，但是市场的迅速变化以及日产并没有对楼兰的缺点进行改进，也就导致了楼兰的存在越来越尴尬。可以说楼兰在日产的所有车型里算是一个中庸的存在，并没有太突出的记忆点，销量也不太好看，但是它也的确算得上是一辆不错的车。