本文由大苏车城原创出品，作者杨坤。

杰德的造型比较特殊，一眼看上去会有点奇怪。说是两厢车，却又有6座设计，说是MPV，尺寸又不相符，总之跟SUV肯定扯不上关系，底盘这么低，最基本离地间隙都不满足。官宣为城市休旅车，再联想下造型和座位配置，到像这么回事。

现款杰德车身尺寸为4667*1775*1530mm，比老款长度增加7mm，不同车型高度分别增加了30mm和40mm。底盘仅增加10mm，多出来的高度主要来自于鲨鱼鳍天线（这也算？）。轴距不变依然为2760mm。新款主要是增加了1.5T的动力配置，另一款排量是和老款一致的1.8L，共6款车型，3款1.5T,3款1.8L，其中1.5T和1.8L各有一款配置了6座（4+α）版本。

空间：6座版后备箱空间鸡肋

如图，尺寸有限的情况下，6座杰德硬生生地将一款紧凑型两厢车内空间设成“2+2+2”座椅布局，只为符合其细分的休旅车市场定位。这种取巧的做法在增加卖点的同时，又打了自己的脸。事实上6座车型抢了后备箱的空间，使得后备箱的空间变得非常尴尬，大概只能放两个书包的空间。既然叫休旅，你让我一家人的行李放哪里？简单说就是第三排空间偷了后备箱空间，典型的“打肿脸充胖子”。

动力：十代思域发动机阉割版，老旧5AT

这次2017款杰德新增的1.5T版本动力，本来是卖点之一，却又被自己改成了槽点。这款1.5T和爆款十代思域是同一台发动机，但硬生生就是被调成了低功率版本，115kW/203N·m的账面数据明显要比思域的 130kW/220N·m的小上不少。另外杰德1.8L竟然还匹配老旧的5AT变速箱，都什么年代了，学以前法国车坚持4AT？为什么“抱残守缺”的心态这么固执呢，不知道现在的技术日新月异？学学十代思域吧，多好的榜样。

质量：召回140876辆问题车型

刚不久前，东本向国家质检总局备案召回计划，决定自9月25日起，召回问题杰德车型，共计140876辆。召回范围内车辆有发动机舱自燃风险！原因东本是这样解释的：首先确认下是“供应商原因”，称外部导电性液体侵入蓄电池传感器基板的电镀通孔会引起短路，导致部件被烧毁，甚至会造成发动机舱起火。怪不得现在路上汽车自燃现象这么多，个别厂商还不重视。敢情都可以推在“供应商”的问题上了。解决方法一贯“简单粗暴”：厂方将为以上范围内车型免费更换蓄电池传感器，以消除隐患。

说到召回，笔者在此想多说一些。除了解决汽车问题外，谁为车主付出的时间精力和忧心顾虑买单？这些隐性的损失虽然看不见，确是汽车缺陷对车主造成的伤害之一。不管是东本，包括其他厂商，面对召回问题往往都是“一换了之”，期望日后相关监管部门出台相应政策，除召回外，给车主一定的补偿。

写在最后

杰德目前月销四五千辆左右，按说也是个及格的水平。不过厂家似乎对它重视程度不够，市场上也没有什么声量。相比旧款，老款新增的1.5T价格偏高，最低配要15.59万，这个价格是杰德对于车型细分市场的“大胆与盲目”，加上这次“召回门”的考验，前景不容乐观。（文/杨坤）

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