杰德改款“自取其辱”,近期又将大量召回

导读 本文由大苏车城原创出品,作者杨坤。杰德的造型比较特殊,一眼看上去会有点奇怪。说是两厢车,却又有6座设计,说是MPV,尺寸又不相符,总之...

本文由大苏车城原创出品,作者杨坤。

杰德的造型比较特殊,一眼看上去会有点奇怪。说是两厢车,却又有6座设计,说是MPV,尺寸又不相符,总之跟SUV肯定扯不上关系,底盘这么低,最基本离地间隙都不满足。官宣为城市休旅车,再联想下造型和座位配置,到像这么回事。

现款杰德车身尺寸为4667*1775*1530mm,比老款长度增加7mm,不同车型高度分别增加了30mm和40mm。底盘仅增加10mm,多出来的高度主要来自于鲨鱼鳍天线(这也算?)。轴距不变依然为2760mm。新款主要是增加了1.5T的动力配置,另一款排量是和老款一致的1.8L,共6款车型,3款1.5T,3款1.8L,其中1.5T和1.8L各有一款配置了6座(4+α)版本。

空间:6座版后备箱空间鸡肋

如图,尺寸有限的情况下,6座杰德硬生生地将一款紧凑型两厢车内空间设成“2+2+2”座椅布局,只为符合其细分的休旅车市场定位。这种取巧的做法在增加卖点的同时,又打了自己的脸。事实上6座车型抢了后备箱的空间,使得后备箱的空间变得非常尴尬,大概只能放两个书包的空间。既然叫休旅,你让我一家人的行李放哪里?简单说就是第三排空间偷了后备箱空间,典型的“打肿脸充胖子”。

动力:十代思域发动机阉割版,老旧5AT

这次2017款杰德新增的1.5T版本动力,本来是卖点之一,却又被自己改成了槽点。这款1.5T和爆款十代思域是同一台发动机,但硬生生就是被调成了低功率版本,115kW/203N·m的账面数据明显要比思域的 130kW/220N·m的小上不少。另外杰德1.8L竟然还匹配老旧的5AT变速箱,都什么年代了,学以前法国车坚持4AT?为什么“抱残守缺”的心态这么固执呢,不知道现在的技术日新月异?学学十代思域吧,多好的榜样。

质量:召回140876辆问题车型

刚不久前,东本向国家质检总局备案召回计划,决定自9月25日起,召回问题杰德车型,共计140876辆。召回范围内车辆有发动机舱自燃风险!原因东本是这样解释的:首先确认下是“供应商原因”,称外部导电性液体侵入蓄电池传感器基板的电镀通孔会引起短路,导致部件被烧毁,甚至会造成发动机舱起火。怪不得现在路上汽车自燃现象这么多,个别厂商还不重视。敢情都可以推在“供应商”的问题上了。解决方法一贯“简单粗暴”:厂方将为以上范围内车型免费更换蓄电池传感器,以消除隐患。

说到召回,笔者在此想多说一些。除了解决汽车问题外,谁为车主付出的时间精力和忧心顾虑买单?这些隐性的损失虽然看不见,确是汽车缺陷对车主造成的伤害之一。不管是东本,包括其他厂商,面对召回问题往往都是“一换了之”,期望日后相关监管部门出台相应政策,除召回外,给车主一定的补偿。

写在最后

杰德目前月销四五千辆左右,按说也是个及格的水平。不过厂家似乎对它重视程度不够,市场上也没有什么声量。相比旧款,老款新增的1.5T价格偏高,最低配要15.59万,这个价格是杰德对于车型细分市场的“大胆与盲目”,加上这次“召回门”的考验,前景不容乐观。(文/杨坤)

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