FCAUSLLC发现2013年7月27日至2019年2月9日期间生产的2014年至2019年款菲亚特500汽车存在问题。实际上，装有特定轮胎/车轮组合的车辆的TPMS值可能已编程为不符合所需的最低激活压力。

虽然这看起来不是什么大问题，但请记住，很多司机很少自己检查轮胎气压。此外，召回情况还导致车辆不符合某项联邦机动车安全标准FMVSS138的要求，即轮胎压力监测系统。根据FCAUSLLC向NHTSA提交的文件，这家总部位于奥本山的制造商在2019年2月发现了这个问题。

当时，位于墨西哥的托卢卡装配厂收到通知，TPMS值在装配过程中编程错误。上述问题是在一辆工程测试车辆上发现的。后续调查显示，轮胎标牌上的压力为38磅/平方英寸，而激活范围是27到28磅/平方英寸。这略低于FMVSS138规定的25%要求(在本例中为28.5psi)，但高于上述安全标准的20psi最低激活压力。

该公司的工程部门也在2019年2月审查了生产记录，然后在2019年4月，安全专家决定进行召回。无论如何，FCAUSLLC早在2019年5月就根据49CFR第556部分向美国国家公路交通安全管理局申请免除通知和补救要求。

出于某种原因，请求被拒绝五年多后才在联邦公报上登记。迟做总比不做好，FCAUSLLC必须免费为客户修理所有可能受影响的车辆。由于召回情况源于错误编程的TPMS值，因此软件更新可以修复它也就不足为奇了。

经销商和客户都将从2024年8月14日开始收到通知。任何自掏腰包解决问题的车主，如果随后问题被召回，都有资格获得补偿。唯一的要求是提供足够的付款证明。想想来自授权菲亚特经销商/服务中心的原始收据。

总共有11,650辆汽车受到影响，约占2012日历年在美国交付的500的四分之一。巧合的是，那是500在美国表现最好的一年，共售出43,772辆。2019

年是500在美国的最后一年，只有北美一半的Stellantis会在2024车型年恢复这款可爱的小东西。但与带有电动选项的原版不同，新款车是纯电动汽车。2024款菲亚特500e是一款小型掀背车，售价为32,500美元(不含目的地收费)，或每月309美元(为期36个月)，每年限行7,500英里。

目前有三个等级可供配置，综合续航里程为149英里(240公里)，城市丛林续航里程为162英里(261公里)。显然，500e的销量并不好。