宝马 M 首席执行官 Frank van Meel 称赞了现代 Ioniq 5 N 的模拟换挡和发动机声音，尽管之前曾对它们提出批评。

未来的电动宝马 M 车型可能会采用这两种技术来提高驾驶员的参与度。

现代对 Ioniq 5 N 等电动性能车的态度可能会被宝马 M 在未来车型中效仿。

新款现代 Ioniq 5 N 是最令人兴奋的电动汽车之一。这款高性能跨界车具有新颖的合成发动机声音和 N e-shift 系统，该系统模拟了使用 DCT 变速箱的 ICE 动力汽车的感觉和感觉。虽然许多粉丝对此表示不屑，但宝马 M 首席执行官 Frank van Meel 是现代的粉丝。

范米尔在接受Top Gear采访时表示，他喜欢现代 N 对待电动高性能汽车的方式。“你需要在车内获得反馈。如果你在赛道上，你没有时间看速度表或转速表。如果你在赛车，如果你花时间看显示屏，两辆车就会超过你。所以你需要一种知道你处于哪个档位的方法，一种‘感受’转速的方法，”他说。

2025 现代 Ioniq 5 N AWD

马力

641 马力

扭矩

568 磅英尺

0-60英里/小时

3.2 秒

最高速度

162 英里/小时

电池尺寸

84 千瓦时

宝马曾表示不会发生这种事

令人惊讶的是，宝马的一位官员称赞现代的模拟换挡和发动机噪音。2023 年 12 月，宝马研发总监弗兰克·韦伯 (Frank Weber)否认了未来宝马电动汽车模拟发动机和/或排气噪音的想法。“我认为这不符合宝马一贯的风格，”韦伯说。他对模拟换挡的反感程度较低，但指出这并不是该汽车制造商的首要任务。“为了模拟固定档位并进行换挡，我们可能可以在下午做完其他事情后再做，”他开玩笑说。