为了减少客户的困惑，宝马放弃了其内燃机汽车的“i”后缀，是的，这是因为电动汽车。

“i”作为前缀，将继续用作该公司电动汽车车型的名称，例如i4。

宝马已向《Car and Driver》证实，这一变化从新款 X3 M50 开始，并将逐渐适用于宝马 ICE 系列的其他产品。

官方消息：在宝马，i 已经做到了。取代之前的X3 M40i的新款2025 X3 M50去掉了“i”后缀，更多内燃机 BMW 也将随之推出。正如粉丝网站宝马博客首次报道的那样，宝马高级副总裁 Bernd Körber 表示，历史性的 i 名称现在只能作为未来电动汽车车型名称的前缀。宝马的媒体关系团队已向C/D确认改变即将来临。

“从历史上看，尽管我们对 BMW i 的解释总是不同的，但它更多的是创新，不一定只是电动，而且我们历来在[徽章]的末尾进行了注塑，”柯尔伯告诉宝马博客。 “我们说过，我们希望保留‘i’作为一种资产，我们希望保留它作为一个签名，表明你正在驾驶一辆电动汽车，这就是我们的逻辑。”

当然，宝马对燃油喷射的首次尝试是在航空应用中。第一辆带有“i”后缀的宝马公路车实际上并不是燃油喷射的;在 1963 款 1800ti 中，t 代表 Touring，i 代表 International。后来，与1971 年 3.0CSi一样，i 确实是为了表明所讨论的 Bimmer 采用燃油喷射器而不是化油器。

1972 年，2002tii面世，其 2.0L 发动机配备了 Kugelfischer 的机械燃油喷射系统。这里值得指出的是，电子燃油喷射确实已经存在，并且由其他品牌提供，但 2002tii 是一个如此凶猛的小鞋盒，其双 ii 名称激发了公众的想象力。

在随后的 E21 3 系列中，只有 320i 和后来的 318i 配备了燃油喷射，因此“i”后缀开始代表运动意图和巴伐利亚鼻子下的更多技术。几年后，宝马大多出于习惯而给自己的汽车贴上了 330i 之类的标签。如果一切都是燃油喷射，那么叫它有什么意义呢?保时捷必须用其 Turbo 名称来回答同样的问题，将其降级为本质上的装饰水平。