梅赛德斯-奔驰 Sprinter 电动车配备了全新的 81.0 kWh 电池选项，虽然缩短了续航里程，但仍足以满足日常交付需求。

电池较小的 eSprinter 也有较小尺寸可供选择。

所有 Sprinter 车型(无论是电动还是内燃机)都配备了增强型驾驶员辅助系统。

纯电动梅赛德斯-奔驰 eSprinter几个月前才首次亮相，但它和普通 Sprinter已经针对 2025 车型年进行了更新。这款全尺寸货车保持其 170 英寸轴距车型由 113.0 kWh 电池供电(这是发布时的唯一版本)，而 eSprinter 现在提供 81.0 kWh 电池。 81.0 千瓦时的动力装置可以安装在同一个高顶大型货车中，也可以安装在具有标准车顶高度(低 11.4 英寸)、144 英寸轴距和总长度的新型小型车身样式中。大约短了 40 英寸。较小的型号和较小的电池也大大降低了入门价格。

电池可以为具有标准 134 马力输出的相同后置电动机提供动力，也可以为可选的 201 马力升级版电动机提供动力。扭矩为 295 磅英尺。 eSprinter 对于 EPA 的续航里程估计来说太大了，但在欧洲 WLTP 循环中，现有的 113.0 kWh 车型可行驶 297 英里(根据 EPA 的测量，大致相当于 252 英里)。具有相同车身外壳的 81.0 kWh 版本的 WLTP 英里数为 190 英里(EPA 循环中约为 161 英里)，较小车身风格的 WLTP 英里数为 204 英里(美国的数据为 173 英里)。梅赛德斯声称，大多数货车用于每日运送行程少于 150 英里，因此即使较小的能源也应该足够了。