本田已经提交了主动扩散器的专利申请，该扩散器仅在需要时展开，从而在不使用时保持车辆造型干净整洁。

本田在美国专利商标局 (USPTO) 于 2 月 6 日公布的专利申请中指出，后扩散器通常是固定到位的，但最初于 2021 年 8 月 24 日提交。这在设计需求之间造成了冲突本田表示，有效的扩散器和其他考虑因素，如造型、偏离角度，甚至可能是政府法规。

该专利申请中提出的解决方案是使用致动器将后扩散器从汽车后保险杠上滑出。该申请称，部署后，扩散器将从汽车下方产生向上的气流，平衡从车顶溢出的向下的气流，并有助于减少后端升力。与传统的扩散器不同，它会在不需要时收起，因此汽车的后保险杠上不会有附件伸出。

虽然一些量产车配备了主动式后扰流板，但汽车制造商似乎正在寻求将类似的概念应用于其他空气动力学辅助装置。除了本田的后扩散器专利外，福特还提交了可展开潜水飞机的专利申请。但目前还不清楚这些功能是否会投入生产。

专利申请中的图纸显示了本田思域和讴歌 MDX 上一代版本的主动式后扩散器，暗示本田正在考虑在普通轿车和 SUV 上配备此功能。正如汽车制造商在申请中指出的那样，可展开的后扩散器可以帮助提高这些车辆的运动版本的性能，同时保持实用性。

与纯种跑车的购买者相比，轿车和 SUV 的购买者可能不太能容忍由于车身低垂而难以通过陡峭车道的车辆。

据报道，本田确实也在开发一款电动跑车，尽管这种车辆的传言已经有一段时间了，但该汽车制造商尚未确认生产计划。本田将于 2026 年开始推出一系列内部开发的电动汽车，首先是面向北美的轿车型汽车。