紧凑型电动分频器可能正在酝酿之中。

福特首席执行官吉姆·法利表示，不断变化的电动汽车市场(以及需求下降)使得预测未来电动汽车的盈利能力变得困难，该公司别无选择，只能设计较小的电动汽车，以吸引更广泛的客户或观看者利润蒸发得更多。

“我一直从事电动汽车行业的预测业务;这并不是一次伟大的旅程，”法利在沃尔夫研究全球汽车会议上说道。“现在说‘现在是 2027 年了’或者其他什么的感觉很棒，但这已经不再是现实了。”

就在上周，福特宣布一个秘密团队一直在开发一个低成本平台，以与特斯拉和中国电动汽车品牌竞争。该平台旨在在推出后的前 12 个月内实现盈利。去年，福特承认每售出一辆电动汽车就损失 36,000 美元，并表示将削减电动汽车投资。

“客户现在对我们说的是，如果你有比 Escape 更大的 [EV]，它最好是真正实用的或工作车辆，”首席执行官说。“但如果你考虑一辆车的经济性，比如说翼虎或更小，它是完全不同的，它完全有效。事实上，它的运营成本比卡罗拉或思域甚至特立独行要好得多。”

这让我们相信福特的低成本电动汽车平台将用于支撑尺寸与 Escape 类似的跨界车。该汽车制造商已经生产了类似尺寸的 Explorer EV，但它仅在欧洲销售，并且基于大众的 MEB 平台。基本上，它是一辆伪装成福特的大众 ID.4。

因此，一款 Escape 电动汽车可能正在研发中，这将吸引大批消费者，特别是如果福特能够获得正确的定价的话。