新的空气动力学辅助装置将 Genesis GV60 阻力系数降低了 2.8%，续航里程增加了 6 公里

现代和起亚发布了新的主动气裙 (AAS) 技术的详细信息，这两个品牌以及现代的 Genesis 豪华车将开始在未来的电动汽车上推广该技术，以降低高速时的湍流并减少影响行驶里程的空气动力阻力。

新型主动空气动力装置从时速 80 公里开始部署，安装在前保险杠和前轮之间的空间，据说不仅可以减少阻力，还可以增加下压力，从而增强高速稳定性和牵引力。

AAS 的工作原理是控制进入保险杠下部的气流并管理车轮周围的湍流。

扰流板仅在前轮周围展开，因为现代汽车集团的 E-GMP 电动汽车平台(首次部署扰流板)已经在车轴之间形成了平坦的地板。

当安装在Genesis GV60 SUV上时，空气动力学专家发现，一旦部署速度超过 80 公里/小时，该技术就会将阻力系数降低 0.008Cd，相当于 2.8%。

随着这一减少，配备 AAS 的原型机的航程增加了 6 公里。

空气裙板的设计运行速度高达 200 公里/小时，而低于 70 公里/小时时，AAS 会缩回并收起在保险杠内。

现代汽车和起亚的新技术非常有效，现已在韩国和美国申请了专利。