自汽车诞生以来，工程师和汽车设计师提出了各种各样独特的汽车设计，这些设计在整个行业引起了轰动。但人们都说，太阳底下无新事，已有的事还会再有，对于汽车界来说也是如此。我们目前可能正在见证电动汽车的蓬勃发展，但这项技术已经存在了几十年。

如今，人们似乎达成了这样的共识：汽车的未来是电动的，电池驱动的汽车正在慢慢取代内燃机，但电动汽车早在特斯拉之前就已经存在了。最早的电动汽车实际上早于汽油动力汽车，汽车历史包括一些电动汽车的创新尝试，甚至失败的尝试。

L'OeufElectrique是一款向世界展示未来汽车的产品，展示了汽车设计和工程的巨大潜力，它是法语中“电蛋”的意思。对于一辆汽车来说，这是一个奇怪的名字，但考虑到它独特的形状，它仍然是一个合适的名字。

电蛋由PaulArzens于1942年设计，让我们得以一睹这个世界的风采，在这个世界里，任何事物都可以被想象并变为现实，无论它乍一看有多么古怪和非传统。

多才多艺的工业设计师PaulArzens1903年出生于巴黎，最初从事艺术家职业，曾就读于巴黎美术学院。后来，在20世纪40年代和50年代，他对工程和设计产生了兴趣，并赢得了天才机车和汽车设计师的声誉。他在20世纪50年代设计了法国铁路系统(SNCF)的大部分柴油机车和电力机车，并在1960年代末为TGV(TresGrandeVitesse)做出了贡献。

1942年，他推出了L'OeufElectrique的原型车，这是一款由电力驱动的紧凑型三轮泡泡车，具有铝制车身和有机玻璃挡风玻璃。

一些历史背景将有助于更好地理解设计师设计这款车的目的。1940年春，德国军队入侵并征服了法国，并占领了工厂并扣押了该国大部分汽车。此外，汽油供应短缺。因此，Arzens希望开发一种电动汽车，可以用作城市汽车并减少对化石燃料的依赖。

他的解决方案是这款极简主义的蛋形两座电动汽车，这种汽车经常被描述为20世纪40年代欧洲制造的最古怪的汽车。他使用铝制车身和包围车身的有机玻璃泡，为驾驶员和乘客提供了行驶时的良好视野。手工成型的铝制车身后部逐渐变细，以覆盖第三轮和电动机。

它全部围绕一个由Duralinox管材制成的底盘进行框架，Duralinox管材是一种不锈钢、铝和镁合金，具有更高的耐腐蚀性。它的后轮采用悬架，可实现最佳操控性。

铝和有机玻璃的使用远远领先于时代，并且选择这两种材料是为了最大程度地减轻重量。车身和电动机仅重九十公斤(198磅)。电力通过五个12伏电池提供，使微型车的重量达到350公斤(772磅)。

在性能方面，据报道，L'OeufElectrique能够达到70公里/小时(44英里/小时)的最高时速，或在两人乘坐时达到60公里/小时(37英里/小时)的最高时速。五块电池赋予其100公里(63英里)的续航里程。

对于内饰，Arzens采用了同样的极简主义风格。柳条框架上只有一个长椅和一个方向盘。看不到仪表板或仪表。

尽管Arzens以其不拘一格的电动汽车吸引了相当多的关注，但法国战争的贫困阻碍了电动汽车的流行。在大多数可用资源用于制造军事装备的时代，铝是一种稀缺且有价值的材料。结果，只制造了一辆原型车，Arzens一直将其用作个人交通工具，直到1990年去世。

战争结束后，工业设计师用125cc(7.6立方英寸)标致单缸燃气发动机取代了为Egg提供动力的电动机。它提供了5.5马力(4.1千瓦)的适度功率，但仍然使汽车的最高时速提高到80公里/小时(50英里/小时)。

L'OeufElectrique并不是Arzens的第一个汽车项目。1938年，他制造了LaBaleine(鲸鱼)，这是另一款独特的车辆，其修长的车身受到航空启发，底盘借鉴了美国别克标准。

阿尔岑斯去世后，L'OeufElectrique被捐赠给巴黎艺术与工艺博物馆。2022年，这款独特的历史车型与LaBaleine一起在米卢斯汽车城找到了新家。