但大规模生产仍然是一个棘手的话题。

大众汽车公司表示，其正在测试的新型固态电池原型超出了行业目标。该电池由加利福尼亚州的 QuantumScape 公司设计，并由大众汽车内部电池部门 PowerCo 进行测试。大众汽车与QuantumScape于2018年宣布成立合资公司，前者从此成为后者的最大股东和客户。

固态电池被广泛认为是电动汽车的下一个重大飞跃，因此大众汽车在这方面的工作至关重要。

大众汽车对新电池技术进行了一系列测试，结果显着。PowerCo 对电池组进行了超过 1,000 次充电循环，相当于 310,685 英里。测试完成后，电池组仅损失了百分之五的存储容量。这远远超出了行业标准，即 700 次充电周期后最大损耗为 20%。

PowerCo 首席执行官 Frank Blome 表示：“这些结果非常令人鼓舞，有力地支撑了固态电池的潜力。” “这项开发的最终结果可能是一种续航里程长、充电速度超快且几乎不会老化的电池。我们对固态电池充满信心，并将继续与我们的合作伙伴全速合作QuantumScape 迈向系列化生产。”

 丰田也是 QuantumScape 的早期投资者，但此后又与出光兴产株式会社建立了新的合作伙伴关系。这种合作关系已经产生了固态原型，这将使​​丰田更接近其最初的 2027 年续航里程 600 英里的目标，并且充电时间为10分钟。丰田目前拥有的固态电池专利比世界上任何一家公司都多，这对此次合作应该大有裨益。

丰田的目标是 600 英里，而大众汽车则使用 WLTP 续航里程为 500 至 600 公里(即 312.5 至 375 英里)的假设车辆进行了这些测试。这是一个有趣的比较。丰田的目标是长续航里程，而大众则希望减少续航里程，这将不可避免地导致充电时间缩短。如果丰田能够在 10 分钟内行驶 600 英里，那么大众应该能够在一半的时间内获得上述里程。这将是下一代ID.4的一个卖点。