这辆车不是完美的十号车，但乍一看也不是生锈的桶，符合大多数修复候选者的要求。它看起来比我最近看到的许多谷仓发现的都要好，尤其是在金属方面。

由于生锈，地板已经出现了一些洞，但它们看起来很坚固，所以我相信定期修补可以修复损坏。然而，想要将小马恢复到工厂规格的人可能想要完全安装新地板。

eBay 卖家 aveeno1 表示，这辆车在纽约北部的一个旧谷仓里停放了至少四十年。前任车主于 1983 年将野马移至仓库，此后该车就再也没有移动过。卖家最近将其拉走，因此该车现在正在争取通过适当修复重新上路的机会。

目前还不清楚野马是否仍然完整，但好消息来自发动机舱。原来的发动机和变速箱仍然在那里。野马出厂时配有 289 装置，配有 3 速变速箱。1 966 野马

的基本装置是 200 直列六缸发动机，功率为 120 马力，而 V8 系列则以 289 发动机为基础，有两缸和四缸配置。基础装置可产生 200 马力，而升级后的化油器可将功率增加至 225 马力。1966 年野马的顶级配置是 HiPo 版本，额定功率为 270 马力。eBay 车主表示，该车的座椅、门板和仪表板完好无损，因此修复驾驶室应该是一件容易的事。

您应该通过亲自检查来更准确地了解汽车的状况，特别是因为不清楚它是否完全是原装的并且所有零件都还在那里。然而，福特野马可能会成为一位有趣的日常驾驶者，因为它似乎拥有重返道路的所有部件。发动机缺少空气过滤器并且不再启动，尽管我们不知道它是否至少可以用手转动。车主说，当变速箱换至空档时，汽车可以自由行驶，因此您应该能够轻松地将其装上拖车。这辆野马的出价已经达到 2,000 美元，但截至撰写本文时，车主启用了尚未解锁的储备。目前还没有提供有关其价值的信息，但距离拍卖结束还剩一天，野马这次很可能无法找到新家。