Studebaker 于 1956 年推出了第一款 Hawk 车型。Hawk 是 1955 年限量版 Speedster 的继承者，扩大了公司在个人豪华汽车市场的影响力。该系列的第一个车型年包括四种不同的车型。Flight Hawk 配备直列六缸发动机，而 Power Hawk 则配备入门级 V8 发动机。

Sky Hawk 配备 289 立方英寸(4.7 升)V8 发动机，而 Golden Hawk 则配备了帕卡德大缸体发动机，额定功率为 275 马力，并具有更多高级功能。

后者一直坚持到 1958 年，而其他三款 Hawk 则于 1957 年停产。Silver Hawk 是 1959 年唯一的产品，并于 1960 年被 Hawk 取代。最后，Studebaker 为 1962 车型年开发了 Gran Turismo Hawk，并保留了它生产至 1964 年。作为Hawk 系列

的最终版本，Gran Turismo 与其前身相比进行了重大修改。该车由布鲁克斯·史蒂文斯 (Brooks Stevens) 在预算范围内进行了重新设计，取消了 1950 年风格的尾翼和车身侧面装饰，并配备了现代化的仪表板和斗式座椅。遗憾的是，GT Hawk 并没有为拯救公司做出太多贡献。这款豪华旅行车在 1962 年仅售出 9,335 辆，随后在 1963 年销量降至 4,634 辆。第二年，只有 1,484 名顾客买了一辆回家，这使得 1964 年款 Gran Turismo 成为现存最稀有的 Studebaker 之一。您在这里看到的 Jet Green 示例就是其中之一。

如果这还不够罕见，您应该知道这款 GT Hawk 在引擎盖下配备了增压 V8 发动机。烧坏的发动机使其成为有史以来生产的仅有的 70 台 R2 版本之一。这款磨机源自Avanti，于 1962 年进入 Hawk 系列。Studebaker 还提供了额定功率为 240 马力的自然吸气版本。另一方面，增压版本可向后轮输出 289 匹马力，与帕卡德动力的 1956 年金鹰(275 马力)相比，这是一个显着的升级。为什么这款发动机在 1964 Studebakers 中如此罕见?好吧，该公司正面临破产，只有一些客户愿意花大笔现金购买已经相对昂贵的汽车的性能选项。幸运的是，虽然许多 R2 车辆因生锈和更换发动机而丢失，但这辆 GT Hawk 却存活了近 60 年，讲述了它的故事。Studebaker现在已经有了第三任主人，过去 40 年一直在车库里保管。我想这解释了为什么这款轿跑车尽管是未经修复的经典，但仍处于良好状态。当然，墨绿色的油漆工作需要更新，但车身笔直且不生锈。