1990 年和 1994 年，Edi Orioli驾驶 Cagiva Elefant摩托车赢得了达喀尔拉力赛，每辆摩托车均由杜卡迪提供的约 900 cc 的风冷 V 型双缸发动机提供动力。Cagiva 并不生产当时被认为是大型自行车发动机的产品，但它拥有杜卡迪公司，后者生产了这种发动机。直到 2003 年杜卡迪推出 Multistrada，这个博洛尼亚品牌才开始自己的道路。又过了 20 年，随着 2024 年杜卡迪 DesertX 拉力赛的推出，奥迪旗下的博洛尼亚公司有可能自 2012 年以来 — 可能会考虑带着一台自己的机器回到达喀尔。DesertX Rally 是 2023 车型年推出的标准杜卡迪 DesertX 冒险自行车的升级版，这是一款专为激进的越野骑行而设计的两轮车。DesertX 是现代第一款配备 21 英寸前轮和 18 英寸后轮的杜卡迪，它的低传动比非常适合慢速越野骑行，它有六种驾驶模式，每种模式都经过调整多级发动机功率、发动机制动、牵引力控制、前轮离地控制和转弯 ABS。

现在 900 cc 被认为是中型自行车，并且中型自行车很热门，DesertX Rally 坚持使用杜卡迪在标准自行车、Hypermotard 950、Monster 和 Supersport 950 中使用的相同 937 cc V 型双缸。电机可产生 108 英里的扭矩这里有马力和 68 磅英尺的扭矩。据说整体重量增加了一公斤，达到约 447 磅。想要更多输出的买家可以通过更换 Termignoni 竞赛排气装置获得声称的 7% 输出提升。

新功能首先是钢坯三夹钳和 Ohlins 转向阻尼器，可提高刚性和稳定性。源于赛车的 48 毫米、可调节 KYB 密封盒式前叉将行程延长至 0.8 英寸至 9.8 英寸，并采用硬质阳极氧化管，滑块上带有类金刚石涂层，可减少摩擦。较薄的前挡泥板位于前叉上方，而不是位于车轮上方，以防止泥土堵塞与前轮的间隙。在后面，新的摇臂连接点和更大的可调节 KYB 减震器又增加了 0.8 英寸的行程，总行程为 9.4 英寸。悬架的变化增加了 1.2 英寸的离地间隙，达到 11 英寸，座椅高度达到 35.8 英寸。所有骑行模式——Enduro、Rally、Sport、Touring、Urban、Wet——和子系统都已针对新规格进行了重新校准。

在可调节铝坯变速和制动踏板下方，锻造碳滑板随时准备承受撞击，以保护电机。在两端，碳钢辐条钩入钢坯轮毂和使用内胎的 Takasago Excel 车轮，而不是标准 DesertX 上稍重的无内胎车轮。库存轮胎为倍耐力 Scorpion Rally STR，选项表还提供倍耐力 Scorpion Rally 或倍耐力 Scorpion Trail II 轮胎。

杜卡迪表示，这款新车将于明年 3 月左右到达美国经销商，售价为 22,995 美元，比 DesertX 高出 5,000 美元。