汽车行业似乎已经集体决定我们尽快需要自动驾驶汽车。每个人都在急于制造可以取代驱动程序的系统。梅赛德斯-奔驰是一家历史悠久的豪华汽车制造商。它发明了汽车。这就是它的历史和重要性。因此，它不能让自己因为不属于先驱者而感到安慰。但对于客户来说可能不值得。

但首先，让我们看看事实。梅赛德斯-奔驰去年开始在德国销售配备 Drive Pilot 的汽车。在系统正式上线之前，我们先睹为快，告诉大家该品牌做出了一个严肃的举动，(犹豫地)确认将承担责任。

现在，同样的系统首次在美国推出。加利福尼亚州和内华达州已经批准了该技术，并且很快将应用于两款轿车——S 级和 EQS。

那么，什么是驾驶飞行员?它是一种先进的驾驶辅助系统 ( ADAS )，能够将汽车转变为自动驾驶汽车。它可以处理所有事情，让驾驶员可以玩游戏、观看短片，或者只是将注意力从路面上移开。但它只有在满足一定条件时才起作用，每当系统认为参数不安全时，就会要求您接管。

这就是为什么它是 3 级 J3016 ADAS。Cruise 和 Waymo 在一些城市部署的机器人出租车属于 4 级机器人出租车，因为它们不需要人类坐在驾驶座上，并且可以在预定义或有限的环境中工作。梅赛德斯-奔驰和宝马在德国推出的自动代客泊车系统有些类似。如果您的德国汽车拥有所需的硬件和软件，它可以自行停放在符合条件的位置。

驾驶自动化的最高级别——5 级——尚未实现。车辆要过一段时间才会没有方向盘。Zoox 和 Cruise 已经准备好了这样的机器，但它们仍然不是完全自主的。

Drive Pilot 提供“具有国际有效类型批准的有条件自动驾驶”根据梅赛德斯-奔驰。在非企业的胡言乱语中，这意味着 EQS 和 S 级将能够在某些高速公路路段上以高达 40 英里/小时的速度完全自行驾驶，并且仅在交通密度较高的情况下进行。因此，当您独自在路上时，它无法激活。它在夜间或倾盆大雨时也不起作用。

看到 3 级模式了吗?这就是为什么它还不是一个完全自动驾驶系统。必须满足某些要求才能发挥作用。另外，当它无法再处理手头的情况时，它希望你接管。