据称，锂离子电池的生命周期较短，导致许多人不敢改用电动汽车。不仅如此，许多电动汽车憎恨者还利用这一论点来传播对电动汽车的 FUD，将电动汽车的电池组与为智能手机和其他移动设备供电的锂离子电池进行比较。这就是为什么有些人预计电动汽车电池的使用寿命远低于典型车辆的使用寿命，典型车辆的使用寿命有时可能超过 15 年。

当然，即使是最好的锂离子电池也有有限的生命周期，考虑到新电池组的成本超过新电动汽车价格的一半以上，更换它们没有多大意义。尽管如此，许多电池驱动的车辆在出现电池老化迹象之前仍可以行驶数十万英里。一个令人难以置信的例子是一辆特斯拉 Model S，其行驶里程超过 120 万英里，在使用 9 年后仍在运行。它已经使用了第三块电池，但那是因为特斯拉认为它不合格并免费更换了它。

虽然不完全处于同一水平，但另一款特斯拉 Model S 在加拿大作为出租车服务时实现了一个重要的里程碑。Current Taxi 拥有的 2016 款 Model S 90D 在没有大修的情况下行驶了 500,000 公里(310,000 英里)。最值得注意的是，电池和驱动装置仍然是原装的，考虑到车龄和行驶里程，这是一项令人印象深刻的壮举。除此之外，后控制臂、车轮轴承、CV 轴和动力转向系统也未受影响。

Current Taxi 透露，老款 Model S 需要新的制动器、线圈悬架、支柱以及新的交流冷凝器和风扇。不过，在行驶超过 420,000 公里(260,000 英里)后，它们最近被更换了。车主还必须更换一些通常不需要的其他组件。其中包括手柄(一个老问题与 Model S)、带有软关闭机构的行李箱闩锁以及几个未指定的前后悬架组件。

最令人印象深刻的性能是在九年和 310,000 英里后电池衰减仅为 12%。考虑到几乎所有的充电过程都是在超级充电站进行的，它看起来更令人印象深刻。由于 Model S 受益于终身免费超级充电，因此车主充分利用了这一点。尽管人们普遍认为快速充电会更快地消耗电池，但这款 2016 款 Model S 却有不同看法。

这甚至还不是 Current Taxi 车队中里程最高的 Model S。去年，他们购买的第一辆 Model S 行驶里程超过 700,000 公里(435,000 英里)。作为一款较早的车型(遗憾的是，我们不知道车型年份)，它遇到了更多问题，包括电池故障，类似于德国的一百万英里特斯拉的问题。它在行驶 360,000 公里(224,000 英里)时被更换，此后一直在摇摆。