自现代电动汽车革命 爆发以来，大多数早期采用者在零排放动力系统的最佳选择之间存在分歧。有些人，比如特斯拉的埃隆·马斯克，一直认为电池动力有一天会统治世界。其他人，如丰田前任老板丰田章男，则希望存在一个以氢为基础的社会。

好吧，几年过去了，电动汽车还没有完全成为主流，除了少数例外，其中最大的就是特斯拉的 Model Y 跨界SUV，它目前统治着整个欧洲市场和美国电动汽车行业。然而，尽管丰田、现代甚至宝马等汽车制造商做出了最大努力，但燃料电池汽车的普及仍落后了好几年。

世界经济的现状已经预示着即将到来的厄运对于胎死腹中的氢基社会来说，因为在增加可用氢燃料的产量方面几乎没有取得任何进展。此外，在废弃的项目中，少数有足够信心(或愚蠢)购买燃料电池汽车的人现在面临着难以置信的逆境，因为加油价格简直是飞涨。

无论如何，这并不意味着我们应该将氢动力燃料电池解决方案作为汽车行业的一个脚注。或者，至少，在数字汽车内容创作者的想象力的帮助下，我们可以梦想拥有酷炫的 FCEV 车型。更准确地说，Francesco Artusato，一位在社交媒体上被称为franart_design的 3D 数字汽车创造者，提出了一个非常诱人的小型梅赛德斯轿跑车提案。

被称为梅赛德斯-奔驰Vision HFC(氢燃料电池)，这个设计项目从我第一眼看到它的那一刻起就击中了我的心。坦白说，因为作者没有透露任何细节，所以我们可以想象我们喜欢的任何内容。对我个人而言，它与我想象中的老大陆汽车制造商以电动汽车的方式演绎美国肌肉车风格的方式产生了共鸣。

因此，我在它身上看到了一款伟大的欧洲肌肉车的所有特质，它比大池塘(又名大西洋)对面的同类车型更紧凑，散发着坚韧和稳健的气息。这也很容易引起新生代智能手机消费者的共鸣——这个概念的皮肤般的机身质感立即让我想起手机行业采用纯素皮革智能手机作为最新趋势的趋势。

与此同时，梅赛德斯 EQ 产品应该采用简约而微妙的粗犷造型，而不是像 EQE 和 EQS 轿车那样为了空气动力学而采用蛋形设计。坦率地说，我可以继续谈论这个概念的伟大之处，包括后部展示了经典而现代的 GT 比例，而变色轮毂的触感很好，或者前部如何让我想起哈巴狗的杯子与G 级(或更准确地说是 EQG)触感。